Cylinder zamka
Wycofanie
1. Za pomocą małego śrubokręta delikatnie podważ pokrywę cylindra zamka (patrz ryc. 19.1).
Ryż. 19.1. Zdemontować poszycie kolumny zapłonu/kierownicy (Kierownica usunięta dla przejrzystości)
2. Włóż kluczyk do stacyjki i ustaw przełącznik w pozycji "I".
3. Zegnij odpowiedni kawałek drutu o średnicy 2,0 mm (najlepiej użyć elektrody spawalniczej) w kształt litery "P" i opiłuj końce pod kątem 70 (patrz ryc. 9.3).
Ryż. 19.3. Narzędzie potrzebne do wyjęcia wyłącznika zapłonu (wymiary w mm)
4. Włóż narzędzie do wyjmowania w szczeliny po obu stronach cylindra zamka i wepchnij drut do środka, aby ścisnąć zatrzaski cylindra zamka.
5. Wyciągnij zamek za pomocą kluczyka zapłonu (patrz ryc. 19,5).
Ryż. 19,5. Obróć blokadę do pozycji "I", a następnie włóż narzędzie i wyciągnij zespół z gniazda
6. Wyjmij ściągacz i kluczyk zapłonu, a następnie wyciągnij cylinder z korpusu (patrz ryc. 19.6).
Ryż. 19.6. Wyjąć kluczyk ze stacyjki i oddzielić cylinder od obudowy
Instalacja
7. Aby ponownie zainstalować, włóż cylinder zamka do gniazda w kolumnie kierownicy, wyrównując wypukłą część z rowkiem w gnieździe.
8. Zamontować obudowę ze szczelinami na górze cylindra. skierowany w stronę kolumny kierownicy.
9. Włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go do pozycji "I" i wciśnij cylinder i korpus do gniazda, aż się zatrzyma.
Uwaga: Podczas instalacji krawędź kluczyka zapłonu powinna być skierowana w stronę oznaczenia na pokrywie, co oznacza, że zatrzask pokrywy jest prawidłowo zainstalowany.
10. Sprawdź działanie zamka i wkładki bębenkowej, a następnie zamontuj okładzinę.
Zespół przełącznika
Wycofanie
11. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
12. Wyjmij wkładkę bębenkową zgodnie z opisem na str. 1 do 6, biorąc pod uwagę, że przełącznik musi być w pozycji "I".
13. Zdejmij dolną część tablicy rozdzielczej od strony kierowcy, jak opisano w Rozdział 11.
14. Odłącz złącza od wyłącznika, pamiętając o kolejności montażu i sposobie poprowadzenia przewodów.
15. W modelach z silnikiem wysokoprężnym zaznacz wyrównanie między przewodami podciśnieniowymi a przełącznikiem. i odłączyć węże z boku obudowy przełącznika. W modelach z automatyczną skrzynią biegów konieczne będzie odkręcenie linki blokady wybieraka biegów od blokady (patrz ryc. 19.15).
Ryż. 19.15. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć nakrętkę i odłącz linkę blokady od korpusu blokady
16. Poluzuj śrubę zacisku przełącznika, a następnie naciśnij pręt zatrzasku i wyjmij przełącznik z kolumny (patrz ryc. 19.16. a-c).
Ryż. 19.16, godz. Poluzuj śrubę zacisku...
Ryż. 19.16, ur....następnie naciśnij kołek blokujący...
Ryż. 19.16, ok....i zdejmij obudowę zamka z kolumny kierownicy
Instalacja
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, z uwzględnieniem następujących punktów:
- A) Upewnij się, że klucz pozostaje na swoim miejscu "I".
- B) Montując przełącznik na kierownicy, upewnij się, że bolec zatrzasku znajduje się w otworze w kolumnie kierownicy i mocno dokręć śrubę obejmy.
- V) Upewnij się, że przewody są prawidłowo poprowadzone i prawidłowo podłączone.
- G) W modelach z silnikiem Diesla upewnij się, że przewody podciśnieniowe są prawidłowo podłączone.
- D) Przed zamontowaniem dolnej tablicy rozdzielczej włożyć cylinder zamka i sprawdzić działanie zespołu.
Płytka kontaktowa wyłącznika zapłonu
Wycofanie
18. Wymontuj zespół przełączników zgodnie z opisem w krokach od 11 do 16.
19. Odkręć śruby mocujące i zdejmij płytkę kontaktową z tylnej części przełącznika (patrz ryc. 19.19).
Ryż. 19.19. Śruby mocowania płytki stykowej wyłącznika zapłonu
Instalacja
20. Zamontować płytkę stykową, upewniając się, że występ pasuje prawidłowo do gniazda w gnieździe przełącznika. Zamontować śruby mocujące i mocno je dokręcić.
21. Zainstaluj przełącznik zgodnie z opisem w kroku 17.