Ostrzeżenie: Jeśli jakakolwiek część układu ABS została wymontowana lub wymieniona, przed uruchomieniem pojazdu należy sprawdzić działanie układu. Należy to zrobić w warsztacie przy użyciu specjalnego sprzętu testowego.
Modele bez kontroli trakcji
Modulator hydrauliczny
Uwaga: Przeczytaj ostrzeżenie na początku przed rozpoczęciem pracy ustęp 2 o zagrożeniach związanych z płynem hydraulicznym.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Zdejmij korek zbiornika głównego cylindra i uzupełnij poziom płynu "MAKS" (patrz rozdział 1). Umieść kawałek polietylenu na szyjce wlewu i dobrze zamknij korek. Zmniejszy to utratę płynu hamulcowego podczas kolejnych operacji. Jako środek ostrożności rozłóż chłonne ściereczki pod modulatorem hydraulicznym.
3. Wytrzyj obszar wokół złączy przewodów modułu hydraulicznego, a następnie zanotuj, w jaki sposób przewody są zainstalowane, aby prawidłowo zainstalować ponownie (patrz ryc. 18.3). Poluzuj nakrętki łączące i ostrożnie rozdziel rury. Zaślep lub zaklej otwarte końce i otwory modułu, aby ograniczyć utratę płynu hamulcowego i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu. Rozlany płyn natychmiast zmyć zimną wodą.
Ryż. 18.3. Złącze przewodów hamulcowych modułu hydraulicznego ABS (1) i złącze elektryczne (2)
4. Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij pokrywę przekaźnika z zespołu, aby uzyskać dostęp do przewodów. Odłącz złącze i wyjmij je z modułu hydraulicznego, a następnie odkręć śrubę mocującą i odłącz szynę uziemiającą.
5. Poluzuj i zdejmij nakrętki mocujące, a następnie wyciągnij moduł ze wspornika. W razie potrzeby odkręć gumowe tuleje i wyjmij je.
Uwaga: Nie próbuj demontować bloku modulatora jednostki hydraulicznej; nie do naprawy.
Instalacja
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, z uwzględnieniem następujących punktów:
- A) Sprawdź tuleje gumowe pod kątem zużycia lub uszkodzenia, w razie potrzeby wymień.
- B) Zamontować przewody hamulcowe do odpowiednich złączek i dokręcić nakrętki odpowiednim momentem obrotowym.
- V) Upewnij się, że przewód jest poprowadzony prawidłowo, a złącze jest dobrze zamocowane.
- G) Po zakończeniu, przed podłączeniem akumulatora, odpowietrz układ hamulcowy, jak opisano w punkcie 2.
Elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU)
Wycofanie
7. Jednostka sterująca ABS (ZBU) znajduje się za plastikową osłoną izolacyjną, która jest montowana z tyłu tacy akumulatora. Przed wyjęciem odłącz ujemny biegun akumulatora.
8. Odciągnij gumową osłonę i zdejmij pokrywę z tyłu akumulatora. W celu ułatwienia dostępu należy odpiąć gumową listwę uszczelniającą od podstawy szyby, a następnie wyjąć element ustalający i odkręcić śruby mocujące oraz zdjąć część osłony obudowy wentylacji.
9. Zwolnij zatrzask złącza i odłącz złącze, a następnie wysuń ECU i wyjmij go z pojazdu (patrz ryc. 18.9).
Ryż. 18.9. Lokalizacja elektronicznej jednostki sterującej ABS
Instalacja
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że złącze przewodu jest dobrze podłączone.
Czujnik przedniego koła
Uwaga: Do instalacji wymagane są nowe śruby mocujące przetwornik.
Wycofanie
11. Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podporach (cm. "Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach"). Zdejmij odpowiednie przednie koło.
12. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie poprowadź przewody od czujnika do złącza. Odepnij złącze od elementu ustalającego i odłącz je od głównej wiązki. Zwolnij przewód czujnika ze wszystkich uchwytów i zacisków, pamiętając o sposobie jego poprowadzenia, aby można go było łatwo wyjąć.
13. Poluzuj i odkręć śruby mocujące czujnik do zwrotnicy i wyjmij czujnik i przewód z samochodu (patrz ryc. 18.13). Sprawdź pierścień uszczelniający. W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia wymienić. Wyrzuć śruby mocujące - do montażu należy użyć nowych.
Ryż. 18.13. Śruby mocowania rozstawu przedniego koła (pokazane strzałkami)
Instalacja
14. Przed montażem upewnij się, że współpracujące powierzchnie czujnika i zwrotnicy są czyste i suche, a następnie nałóż na nie cienką warstwę smaru uniwersalnego (Mercedes-Benz rekomenduje Molycote Longterm 2).
15. Upewnij się, że końcówka sondy i pierścienie magnetyczne są czyste. Zamontować o-ring na czujniku.
16. Włóż czujnik do zwrotnicy. Upewnić się, że czujnik jest prawidłowo umieszczony, a następnie zamontować nowe śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
17. Przymocuj przewody do wszystkich przewidzianych do tego uchwytów i zacisków, aby prawidłowo je poprowadzić. Upewnij się, że O-ring jest w dobrym stanie, a następnie podłącz przewody i zamocuj złącze w elemencie ustalającym.
18. Zamontuj koło, a następnie opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.
Czujnik tylnego koła
Wycofanie
Uwaga: Do instalacji wymagana będzie nowa śruba mocująca czujnik.
19. Podłóż kliny pod przednie koła, a następnie podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na podstawkach (patrz Podnoszenie i podnoszenie pojazdu").
20. Aby dostać się do złącza czujnika, zdejmij tylne siedzenie zgodnie z opisem w Rozdział 11.
21. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie odłącz przewody czujnika od złącza. Zwolnij przewód czujnika ze wszystkich uchwytów i zacisków, pamiętając o sposobie jego poprowadzenia, aby można go było łatwo wyjąć.
22. Pracując od dołu pod samochodem, zwolnij przewód czujnika z uchwytów na spodzie.
23. Odkręcić śrubę mocującą miernika i zdjąć miernik wraz z pierścieniem uszczelniającym z przekładni głównej (patrz ryc. 18.23). Wymienić O-ring, jeśli jest uszkodzony lub pęknięty. Wyrzuć śrubę mocującą, ponieważ do instalacji należy użyć nowej.
Ryż. 18.23. Czujnik tylnego koła jest montowany z boku przekładni głównej
Instalacja
24. Upewnij się, że powierzchnie czujnika i transmisji oka są czyste i suche, a następnie załóż o-ring na czujnik.
25. Zamontuj czujnik na miejscu, a następnie wkręć nową śrubę mocującą i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
26. Poprowadź przewód z powrotem przez gumową przelotkę w podłodze, a następnie wewnątrz przedziału pasażerskiego i podłącz go do głównej wiązki przewodów. Upewnij się, że przewód jest poprowadzony prawidłowo i bezpiecznie zamocuj go w odpowiednich uchwytach.
27. Zamontuj tylne siedzenie i opuść pojazd na ziemię.
Przednie pierścienie magnetyczne
28. Przednie pierścienie magnetyczne są zamocowane na tylnej powierzchni piasty koła. Sprawdź, czy pierścienie się nie pokruszyły i czy wszystkie zęby są na swoim miejscu. Jeśli konieczna jest wymiana, wymień zespół piasty zgodnie z opisem w Rozdział 10.
Tylny pierścień magnetyczny
29. Tylny pierścień magnetyczny jest częścią przekładni głównej. Po wyjęciu czujnika sprawdź, czy pierścień Pi nie jest uszkodzony. Jeśli zęby są złamane lub ich brakuje, wymień. Wymianę należy przeprowadzić w warsztacie Mercedes-Benz.
Przekaźnik ochrony napięcia
Wycofanie
30. Przekaźnik znajduje się za elektroniczną jednostką sterującą (ECU). Przed wyjęciem upewnij się, że zapłon jest wyłączony.
31. Poluzuj śruby mocujące (gdzie zainstalowany), następnie odłącz przekaźnik i wyjmij go z komory silnika.
Instalacja
32. Podczas instalacji upewnij się, że zaciski przekaźnika i złącza są czyste i suche.
Przekaźnik ABS
Wycofanie
33. Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij osłonę rzepy z górnej części modułu hydraulicznego (patrz ryc. 18.33, a, b).
Ryż. 18.33, godz. Odkręć i wyjmij śrubę mocującą...
Ryż. 18.33 b....i zdejmij osłonę przekaźnika z modułu hydraulicznego
34. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony i wyjmij odpowiedni przekaźnik z jednostki sterującej: przekaźnik elektrozaworu jest mniejszy, a przekaźnik pompy zwrotnej jest większy z dwóch (patrz ryc. 18.34).
Ryż. 18.34. Przekaźnik elektrozaworu (1) i przekaźnik pompy powrotnej (2)
Instalacja
35. Upewnij się, że przekaźniki są dobrze osadzone w gniazdach, a następnie załóż pokrywę i mocno dokręć śruby mocujące.
Modele wyposażone w kontrolę trakcji
Moduł hydrauliczny
Uwaga: Przeczytaj ostrzeżenie na początku przed rozpoczęciem pracy ustęp 2 o zagrożeniach związanych z płynem hydraulicznym.
Wycofanie
36. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
37. Poluzuj śruby mocujące, a następnie odepnij osłony i zdejmij je z górnej części modułu hydraulicznego.
38. Podłącz kawałek węża do zaworu odpowietrzającego modułu hydraulicznego (oznaczony SP1 i umieść koniec węża w pojemniku. Rozszczelnić moduł hydrauliczny, poluzowując zawór odpowietrzający i pozwolić, aby płyn spłynął do pojemnika.
39. Odepnij zatrzask i odłącz złącze przewodu od modułu hydraulicznego.
40. Odłącz przewody hydrauliczne od modułu zgodnie z opisem w krokach 2 i 3.
41. Odkręć nakrętkę mocującą i oddziel szynę uziemiającą od modułu.
42. Odkręć śruby mocujące i wyjmij moduł hydrauliczny do góry.
Uwaga: Nie próbuj demontować bloku modulatora jednostki hydraulicznej; nie do naprawy.
Instalacja
43. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- A) Sprawdź tuleje gumowe pod kątem zużycia lub uszkodzenia, w razie potrzeby wymień.
- B) Zamontować przewody hamulcowe do odpowiednich złączek i dokręcić nakrętki odpowiednim momentem.
- V) Upewnij się, że przewód jest poprowadzony prawidłowo, a złącze jest dobrze zamocowane.
- G) Po zakończeniu odpowietrz układ hamulcowy (w tym moduł hydrauliczny), jak opisano w ust. 2.
Pompa ciśnieniowa
Wycofanie
44. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w pl. 36-38 włącznie.
45. Aby ograniczyć ubytek płynu hamulcowego, należy zacisnąć opaską przewód łączący pompę wtryskową ze zbiorniczkiem zasilającym cylinder główny.
46. Wytrzyj obszar wokół węża pompy i złączek rurek. Poluzuj nakrętki łączące i ostrożnie wyjmij przewody z pompy i odłącz przewód hydrauliczny. Zaślepić lub zakleić końce przewodów rurowych/węża i portów pompy, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się brudu do systemu. Rozlany płyn natychmiast spłukać zimną wodą.
47. Odłącz złącze elektryczne od pompy, zwolnij pompę ze wspornika i wyciągnij ją z komory silnika.
Instalacja
48. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- A) Wymienić gumowe mocowania, jeśli są uszkodzone lub pęknięte.
- B) Po zakończeniu odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z opisem w ustęp 2, nie zapominając o module hydraulicznym.
Akumulator ciśnienia
Wycofanie
49. Wykonaj czynności opisane na str. 36-38. włącznie.
50. Postępując zgodnie z opisem w krokach 2 i 3, odłącz przewody akumulatora ciśnienia od podstawy bloku hydraulicznego.
51. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś część samochodu i umieść go na podporach (cm. "Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach"). Zdejmij lewe przednie koło.
52. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć blokadę nadkola lewego błotnika.
53. Odkręć nakrętki mocujące akumulator do wspornika, a następnie ostrożnie wyjmij akumulator wraz z przewodami hydraulicznymi.
Instalacja
54. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- A) Podczas instalacji upewnij się, że przewody hydrauliczne są prawidłowo poprowadzone na górze wspornika pierścieniowego.
- B) Dokręcić nakrętki mocowań rur wymaganym momentem obrotowym.
- V) Po zakończeniu odpowietrz układ hamulcowy, w tym moduł hydrauliczny, zgodnie z opisem w punkcie 2.
Elektroniczne jednostki sterujące (ECU)
55. Patrz ust. 7-10, biorąc pod uwagę, że ECU modułu hydraulicznego znajduje się z tyłu obu jednostek, a ECU siłownika przepustnicy znajduje się z przodu.
Czujnik przedniego koła
56. Patrz paragrafy od 11 do 18.
Czujnik tylnego koła
Uwaga: Do montażu wymagana jest nowa śruba mocująca przetwornika i nakrętki śruby wspornika przekładni głównej. Konieczna jest również wymiana o-ringu czujnika.
Wycofanie
57. Podłóż kliny pod tylne koła, zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podporach (cm. "Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach"). Zdejmij odpowiednie przednie koło.
58. Odkręcić nakrętki mocujące i wyjąć rynnę przewodów miernika z karoserii samochodu.
59. Umieść drewniany podnośnik klockowy pod przekładnią główną i podnieś go, aby utrzymać ciężar zespołu.
60. Odkręcić nakrętki mocujące i wyjąć dwie śruby podpory tylnej przekładni głównej.
61. Poluzuj i zdejmij nakrętkę oraz wyjmij śrubę wspornika przedniego napędu głównego.
62. Ostrożnie opuść przekładnię główną, aż wał napędowy dotknie drążka podtrzymującego pas bezpieczeństwa lub osłony termicznej zamontowanej w poprzek tunelu nadwozia. Zdejmij podkładki i gumki ze wspornika przedniej przekładni głównej. Wymień gumki, jeśli są uszkodzone.
63. Poluzuj i wyjmij śrubę mocującą czujnik, wyjmij czujnik z górnej części przekładni głównej wraz z O-ringiem. Wymienić O-ring.
64. Poprowadź przewód czujnika z powrotem do bloku przyłączeniowego i zdejmij pokrywę. Obróć pierścień mocujący i odłącz złącze przewodu od bloku.
65. Jeśli wymontowano oba czujniki, zaznacz miejsce między złączami czujników a przewodami. Odpinamy osłonę z tylnej strony złącza, następnie odpinamy zaciski czujnika i wyciągamy ją spod auta.
Instalacja
66. Włożyć zaciski czujnika do złącza, korzystając z oznaczeń wykonanych podczas demontażu i zamocować pokrywę. Podłącz złącze do bloku, zabezpieczając je pierścieniem ustalającym. Zainstaluj pokrywę.
67. Upewnij się, że powierzchnie czujnika i przekładni głównej są czyste i suche, a następnie załóż nowy O-ring na czujnik.
68. Założyć rozstaw na przekładnię główną, następnie założyć nową śrubę mocującą i dokręcić z wymaganą siłą.
69. Upewnij się, że gumki i podkładki górnego i dolnego mocowania są prawidłowo ustawione. Ostrożnie podnieś główne koło zębate na miejsce.
70. Włożyć śruby mocujące przekładni głównej i założyć nowe nakrętki. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (patrz rozdział 8).
71. Upewnij się, że przewód czujnika jest prawidłowo poprowadzony, a następnie zainstaluj korytko kablowe i opuść pojazd na ziemię.
Przednie pierścienie magnetyczne
72 Przednie pierścienie magnetyczne są przymocowane do tylnej powierzchni piasty koła. Sprawdź, czy pierścienie się nie pokruszyły i czy wszystkie zęby są na swoim miejscu. Jeśli konieczna jest wymiana, wymień zespół piasty zgodnie z opisem w Rozdział 10.
Tylny pierścień magnetyczny
73. Tylny pierścień magnetyczny jest integralną częścią przekładni głównej. Po wyjęciu czujnika sprawdzić, czy pierścień nie jest uszkodzony. Jeśli okaże się, że zęby są wadliwe, wymień je. Wymianę należy przeprowadzić w warsztacie Mercedes-Benz.
Przekaźnik ochrony napięcia
74. Patrz a 30-32.
Przekaźnik układu ASR
75. Patrz ust. 33-35.