Rajz 4.69. Vezérlőblokk
Vezérlőblokk (rajz 4.69) az egység jobb oldalára szerelve. A következő funkciókat látja el: szükséges üzemanyag mennyiség biztosítása, sebesség fenntartása, tempomat vezérlése, diagnosztika, működés figyelése «bemenet-kimenet» és a rendszer meghibásodásának mértékének meghatározása.
Rajz 4.70. Az elektronikus vezérlőrendszer elemei: 1 - vezérlőegység; 2 - befecskendező szivattyú; 3 - az üzemmód ellenőrző lámpája; 4 - érzékelő, amely jelzi a főtengely helyét; 5 - stop jelzés; 6 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő; 7 - üzemanyag-ellátás érzékelő; 8 - biztonsági relé; 9 - kipufogógáz szelep; 10 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 11 - kapcsoló jelzár és hátramenet
A bemeneti jelek a következőkből származnak érzékelők (rajz 4.70): főtengely helyzetjelző (az indítónál), az indító munkaeszköz helyzetei (a sebességváltó háza alatt), helyzetérzékelő és gázpedál helyzetérzékelő, szívónyomás érzékelő, beszívott levegő hőmérséklet érzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, töltő üzemanyag hőmérséklet érzékelő (a szivattyúban), féklámpa, ABS jel aktiválás érzékelő, önindító működési állapot érzékelő járó motor üzemmódban (automata sebességváltókhoz).
Ezen érzékelők kimeneti jelei vezérlik: stop, fordulatszám szabályozás, ARF szelepváltás, nyomószelep helyzet, váltószelep automata sebességváltóban, EDC dízel üzemmód állapot (műszerfali lámpa), légkondicionáló vezérlés és hibajellemzők a diagnosztikai eszköz csatlakoztatásakor.
A rendszer minden problémáját feljegyezték öndiagnosztikai rendszer a számítógép memóriájában. Ha a probléma hosszú ideig fennáll, akkor a műszerfalon kigyulladnak a figyelmeztető lámpák. Különálló «hibákat» a vezérlőrendszer ki tudja javítani, de a számítógép memóriájában marad. A vezérlőegység kritikus helyzetben elnyomja, vagy beállítja az optimális sebességet a vezetés folytatásához. Ha a lámpa kigyullad «EDS», autószervizbe kell menni, hiszen csak ott végeznek minőségi diagnosztikát és javítást.
Minden modell új rendszerekkel van felszerelve, amelyeket mikroszámítógép vezérel az úgynevezett CAN busszal együttműködve (Controller Area Network), amely szerepet játszik «számláló és elosztó készülékek» és jeleket küld a számítógépnek. Az elektronikus vezérlés a Common Rail rendszer fő eleme, amely rendszeres karbantartás mellett megszakítás nélkül működik.
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő a hengerfej elejére csavarozva jelzi a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Az ellenállás +80°C-on 300 Ohm, +20°C-on - 2,5 kOhm.
Üzemanyag hőmérséklet érzékelő a 220-D modellben a befecskendező szivattyún található, és az osztott tengely helyzetérzékelő részébe van felszerelve. Az 5 hengeres dízel esetében a leállító mechanizmuson található. Ez az érzékelő határozza meg az üzemanyag hőmérsékletét a sűrűségének későbbi kiszámításához. Jelet is generál, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő meghibásodik.
Rajz 4.71. A légbeszívó rendszer vezérlőegységei: 1 - nyomásszelep test; 2 - szeleptengely karral; 3 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő; 4 - a vezérlőszelep vákuumkamrája; 5 - vákuumkamra kipufogógázokhoz (ARF)
Jelzés innen beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (rajz 4.71) a levegő tömegének kiszámítására szolgál a befecskendezett üzemanyag mennyiségének beállításakor, a füst korrekciója, a kipufogógázok eltávolítása és a töltőlevegő nyomás beállítása során. Ellenállás +20°C-on - körülbelül 6 kOhm, +40°C-on - körülbelül 2,6 kOhm.
Légtömeg mérő (CDI). Az üzemanyag-befecskendező keverék kiszámításához a beszívott levegő tömegére vonatkozó információkra van szükség. A levegő hőmérsékletétől függetlenül a mérés a következőképpen történik. A szívórendszerbe szívóelem van beépítve (fűtött lemez), amelyet a beszívott légáram hűt le. Az áramlás erősségétől függően megváltoztatja hőmérsékletét és ellenállását. Az ellenállás változásának elektromos értéke a vezérlőegységre kerül.
főtengely helyzet érzékelő a főtengely fordulatszámának és helyzetének meghatározására szolgál. A sebességváltó házán, az önindító felett található.
Négy (öt az 5 hengeres motorokhoz) szegmensek a lendkeréken, amikor a motor jár, váltakozó feszültséget kap az érzékelő. Minél nagyobb a fordulatszám, annál nagyobb a feszültség. Ha a szegmens az elülső éllel halad át az érzékelőn, pozitív feszültségugrás történik, ha a hátsó éllel - negatív.
Indítófokozat helyzetérzékelő csak 5 hengeres modellekre van felszerelve, és jelzi a fordulatok számát. A sebességváltó házának alján található.
Rajz 4.72. Üzemanyag-ellátás érzékelő
Üzemanyag-ellátás érzékelő (rajz 4.72). A befecskendező szivattyú nincs közvetlenül csatlakoztatva a gázpedálhoz. Az üzemanyag-ellátás érzékelője védőburkolatba van beszerelve, és rugalmas meghajtással csatlakozik a pedálhoz. Az érzékelőbe szerelve: fordulatszám-potenciométer, alapjárati érintkező és visszatérő rugó. Az automata sebességváltós modelleken modulált váltónyomás-szelep is fel van szerelve.
Féklámpa kapcsoló. Fékezéskor a vezérlőegység jelet kap, kikapcsolja a tempomatot és parancsot ad a maximális üzemanyag-ellátás leállítására. Ezzel elkerülhető «fuss» akkor is, ha véletlenül lenyomja a gázpedált. Ugyanez történik, amikor megnyomja a tengelykapcsoló pedált.
Kuplung pedál kapcsoló. Az 5 hengeres dízelmotoroknál a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a vezérlőegység jelzi a sebességváltás előrehaladását és a rezgéscsillapító aktiválását.
Szívócső nyomásérzékelője a motortér bal oldalán található, és egy tömlőn keresztül csatlakozik a szívócsőhöz. A szívóvezetékben lévő nyomás a következő funkciókhoz szükséges: Maximális terhelések korlátozása, kipufogógáz-elvezetés (ARF) és a beszívott levegő nyomásának szabályozása. Ezenkívül az E 290 TD-n információkat jelenít meg a turbófeltöltő töltőlevegőjének beállításához.
Töltő levegő szabályzó (290 TD) elektro-pneumatikus szeleppel működik. Működése: A töltőlevegő-korlátozó mágnesszelepet a sűrített levegő áramlása szabályozza a kompresszor szelepén keresztül - a szelep kinyitásakor a nyomás csökken.
Befecskendező szivattyú vezérműtengely helyzetérzékelő (4 hengeres dízel motor) reagál a vezérműtengely hosszirányú elmozdulására a hajtótengelyhez képest, és egy maggal ellátott tekercsből áll.
A mag egy üreges vezérműtengelybe van csavarva. Amikor a tengely eltolódik, a mag megváltoztatja a tekercs induktivitását. Ez egy fontos jellemző az üzemanyag-ellátás mennyiségének beállításához.
Bütyökhelyzet érzékelő (4 hengeres dízel motor) maggal ellátott tekercsből is áll. A mag be van helyezve a dugattyúba. A tekercs az elosztó befecskendező szivattyú házába van szerelve. A forgó bütyök előre-hátra transzlációs mozgásokat végez, aminek következtében a tekercs induktivitása megváltozik, és egy jelet ad, amely vezérli az üzemanyag befecskendezésének beállítását.
Rack utazási érzékelő (5 hengeres dízel motor) az üzemanyag-szabályozó sín helyzetére vonatkozó adatokat továbbítja a vezérlőegységnek. Az érzékelő a soros befecskendező szivattyú fordulatszám-szabályozójába van szerelve. A gyújtás bekapcsolásakor a fogasléc foglalt «induló» pozíció (maximális sínlökethossz - 19,5 mm). A fogasléc helyzetének megváltozásakor megváltozik a tekercs és a rövidre zárt alátét közötti távolság, aminek következtében az induktivitás megváltozik.