Uwaga: Jeśli podczas naprawy olej zostanie spuszczony, należy go zachować do ponownego użycia, ponieważ zawiera dodatki zapobiegające zamarzaniu i korozję.
Odpływ
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Ustaw oba przełączniki układu ogrzewania w kabinie na maksymalną moc ogrzewania. W pojazdach z automatyczną klimatyzacją naciśnij przycisk "DEF".
Przekręć korek chłodnicy w lewo do oporu i spuść nadciśnienie z układu chłodzenia. Następnie obróć pokrywę jeszcze bardziej i całkowicie ją zdejmij.
Uwaga: Gdy silnik jest gorący, przed otwarciem pokrywy połóż na nim grubą szmatkę, aby uniknąć poparzenia gorącą cieczą lub parą. Zdejmij korek tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 90°C.
Umieść czystą miskę spustową pod chłodnicą i odkręć śrubę spustową (1) na chłodnicy.
Wykręć śrubę spustową z bloku silnika. Znajduje się po prawej stronie, mniej więcej w połowie poniżej kolektora wydechowego.
Całkowicie spuść płyn chłodzący.
Wkręcić śrubę spustową w blok silnika z nową uszczelką i dokręcić momentem 30 Nm.
Dokręcić śrubę spustową chłodnicy momentem obrotowym od 1,5 do 2 Nm. Aby to zrobić, włóż monetę w szczelinę śruby i dokręć ją ręcznie.
Pożywny
Napełnij płyn chłodzący przez szyjkę wlewu chłodnicy do oznaczenia "zimny" (C). (A) - oznaczenie wypełnienia. (B) - "ciepły płyn". Najpierw pozostaw szyjkę chłodnicy otwartą.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Rozgrzewaj silnik aż do otwarcia termostatu (temperatura płynu chłodzącego 90-100°C). Jednocześnie gwałtownie dodawaj gazu.
Uwaga: Gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi 60°-70°C, zakręcić korek wlewu chłodnicy.
Materiał utworzony na podstawie strony internetowej www.mercedesman.ru
Sprawdź układ chłodzenia pod kątem szczelności połączeń węży, śrub spustowych i pompy płynu chłodzącego.