Cewki zapłonowe
4-cylindrowy silnik benzynowy
1 - Przednia pokrywa silnika; 2 - Śruba; 3 - Element dystansowy; 4 - Osłona cewki zapłonowej; 5 - Śruba M6x25, 9Nm; 6 - Cewka zapłonowa; 7 - Świeca zapłonowa; 8 - Świeca zapłonowa: Silnik 111: 28 Nm, Silnik 271: 25 Nm
6-cylindrowy silnik benzynowy
10 - Cewka zapłonowa; 11 - Świeca zapłonowa, 28 Nm; 12 - Śruba, 8 Nm; 13 - Przewód zapłonowy ze świecą zapłonową, od cewki zapłonowej do świecy zapłonowej
Układ elementów układu sterowania. Modele C240 i C320
Publikacja pobrana z zasobu internetowego: MercedesMan.ru
1 - Przednia jednostka sterująca wyborem i pozyskiwaniem sygnału (SAM) z przekaźnikiem/skrzynką bezpieczników i przekaźnikiem domieszki powietrza wtórnego; 2 - Moduł przekaźnika wentylatora; 3 - ECM; 4 - Jednostka sterująca SAM ze skrzynką przekaźników/bezpieczników i przekaźnikiem rozrusznika; 5 - Przełącznik pedału sprzęgła; 6 - złącze DLC; 7 - Czujnik położenia pedału; 8 - Tylna jednostka sterująca SAM ze skrzynką przekaźników/bezpieczników i przekaźnikiem pompy paliwa
Układ zapłonowy wytwarza iskry, które zapalają mieszankę paliwowo-powietrzną dolotową. W tym celu cewki zapłonowe przekształcają napięcie 12 V na napięcie 30 000 V.
Elektroniczny układ bezpośredniego zapłonu stanowi część układu zarządzania silnikiem i obejmuje świece zapłonowe oraz cewki zapłonowe ze zintegrowanymi świecami zapłonowymi. W silniku 6-cylindrowym cewki zapłonowe i świece zapłonowe są połączone krótkim kablem.
Rozkład prądu zapłonowego pomiędzy świecami zapłonowymi kontrolowany jest przez elektroniczną jednostkę sterującą.
Nie ma zewnętrznej regulacji czasu zapłonu. Jeżeli czas zapłonu odbiega od podanej wartości, konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów.
Układ zapłonowy nie zużywa się i nie wymaga konserwacji. Harmonogram konserwacji obejmuje jedynie wymianę świec zapłonowych.
Podstawowe informacje o działaniu i czujnikach układów sterowania i wtrysku silników benzynowych i wysokoprężnych przedstawiono w rozdziale Działanie układu sterowania i wtrysku silnika benzynowego.
Na załączonych ilustracjach przedstawiono główne elementy wyposażenia elektrycznego, lokalizację sterowników zapłonu i wtrysku paliwa, czujniki, zawory i elementy napędowe.
Środki ostrożności podczas pracy przy układzie zapłonowym i wtryskowym
Aby uniknąć obrażeń ciała i/lub uszkodzenia układu wtryskowego i zapłonowego, należy przestrzegać następujących zasad:
- Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów zapłonowych, gdy silnik pracuje lub rozrusznik jest włączony.
- Rurociągi układu wtryskowego i przewody zapłonowe oraz przewody elektryczne przyrządów pomiarowych należy odłączać i podłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
- Nie pozwalaj osobom z rozrusznikiem serca na obsługę elektronicznego układu zapłonu.
- Nie zwierać zacisku 1 cewek zapłonowych do masy.
- Podczas pracy przy prędkościach rozruchowych silnika, np. podczas sprawdzania ciśnienia sprężania, należy wyłączyć zapłon i odłączyć złącze czujnika położenia wału korbowego.
- Nie podłączaj próbnika do zacisku 1 cewek zapłonowych.