Бобини за запалване
4-цилиндров бензинов двигател
1 - Преден капак на двигателя; 2 - Болт; 3 - Дистанционер; 4 - Капак на запалителната бобина; 5 - Болт M6x25, 9Nm; 6 - Запалителна бобина; 7 - Щепсел на свещта; 8 - Запалителна свещ: двигател 111: 28Nm, двигател 271: 25Nm
6-цилиндров бензинов двигател
10 - Запалителна бобина; 11 - Запалителна свещ, 28 Nm; 12 - Болт, 8Nm; 13 - Кабел за запалване със свещ, от запалителната бобина до свещта
Разположение на компонентите на системата за управление. Модели C240 и C320
1 - Преден блок за избор на сигнал и управление на придобиване (SAM) с реле/кутия с предпазители и реле за примес на вторичен въздух; 2 - Релеен модул на вентилатора; 3 - ECM; 4 - Блок за управление SAM с реле/кутия с предпазители и реле на стартера; 5 - Превключвател на педала на съединителя; 6 - DLC конектор; 7 - Сензор за положение на педала; 8 - Заден блок за управление на SAM с реле/кутия с предпазители и реле на горивната помпа
Системата за запалване произвежда искри, които запалват всмуканата гориво-въздушна смес. За да направите това, бобините за запалване преобразуват напрежението от 12 V в напрежение от 30 000 V.
Електронната система за директно запалване е част от системата за управление на двигателя и включва запалителни свещи, както и бобини за запалване с вградени свещи. При 6-цилиндров двигател бобините на запалването и свещите са свързани с къс кабел.
Разпределението на запалителния ток между запалителните свещи се контролира от електронен блок за управление.
Няма външна настройка на момента на запалване. Ако моментът на запалване се отклони от определената стойност, е необходимо да смените повредените елементи.
Системата за запалване не се износва и не изисква поддръжка. Графикът за поддръжка изисква само смяна на запалителните свещи.
Основна информация за работата и сензорите на системите за управление и впръскване на бензинови и дизелови двигатели е представена в раздел Функциониране на системата за управление и впръскване на бензинов двигател.
Основните елементи на електрическото оборудване, местоположението на блоковете за управление на запалването и впръскването на гориво, сензорите, клапаните и задвижващите елементи са представени на придружаващите илюстрации.
Мерки за безопасност при работа със системата за запалване и впръскване
За да избегнете нараняване и/или повреда на системата за впръскване и запалване, трябва да се спазва следното:
Материал, създаден въз основа на уебсайта: MercedesMAN
- Не докосвайте и не изключвайте проводниците на запалването, докато двигателят работи или стартерът е включен.
- Изключвайте и свързвайте тръбопроводите на инжекционната система и проводниците на запалването, както и електрическите проводници на измервателните уреди само при изключено запалване.
- Не позволявайте на хора с пейсмейкър да работят с електронната система за запалване.
- Не свързвайте на късо клема 1 на запалителните бобини към маса.
- Когато работите със скоростта на стартиране на двигателя, например, когато проверявате налягането на компресията, изключете запалването и разкачете конектора на сензора за положение на коляновия вал.
- Не свързвайте тестовата лампа към клема 1 на бобините за запалване.