Zapaľovacie cievky
4-valcový benzínový motor
1 - Predný kryt motora; 2 - Skrutka; 3 - Dištančná vložka; 4 - Kryt zapaľovacej cievky; 5 - Skrutka M6x25, 9Nm; 6 - Zapaľovacia cievka; 7 - Zapaľovacia sviečka; 8 - Zapaľovacia sviečka: Motor 111: 28 Nm, Motor 271: 25 Nm
6-valcový benzínový motor
10 - Zapaľovacia cievka; 11 - Zapaľovacia sviečka, 28 Nm; 12 - Skrutka, 8Nm; 13 - Zapaľovací kábel so sviečkou, od zapaľovacej cievky k zapaľovacej sviečke
Rozloženie komponentov riadiaceho systému. Modely C240 a C320
1 - Predná riadiaca jednotka pre výber a zber signálu (SAM) s reléovou/poistkovou skrinkou a relé sekundárneho primiešavania vzduchu; 2 - Modul relé ventilátora; 3 - ECM; 4 - Riadiaca jednotka SAM s relé/poistkovou skrinkou a štartovacím relé; 5 - Spínač spojkového pedálu; 6 - DLC konektor; 7 - Snímač polohy pedálu; 8 - Zadná riadiaca jednotka SAM s relé/poistkovou skrinkou a relé palivového čerpadla
Zapaľovací systém vytvára iskry, ktoré zapália nasávanú zmes paliva a vzduchu. Za týmto účelom zapaľovacie cievky premenia napätie 12 V na napätie 30 000 V.
Elektronický systém priameho zapaľovania je súčasťou systému riadenia motora a zahŕňa zapaľovacie sviečky, ako aj zapaľovacie cievky s integrovanými zapaľovacími sviečkami. Na 6-valcovom motore sú zapaľovacie cievky a sviečky spojené krátkym káblom.
Rozdelenie zapaľovacieho prúdu medzi zapaľovacie sviečky je riadené elektronickou riadiacou jednotkou.
Neexistuje žiadne externé nastavenie časovania zapaľovania. Ak sa časovanie zapaľovania odchyľuje od špecifikovanej hodnoty, je potrebné vymeniť poškodené prvky.
Systém zapaľovania sa neopotrebuje a nevyžaduje údržbu. Plán údržby vyžaduje iba výmenu zapaľovacích sviečok.
Základné informácie o činnosti a snímačoch riadiacich a vstrekovacích systémov benzínových a naftových motorov sú uvedené v časti Fungovanie riadiaceho systému a vstrekovania benzínového motora.
Hlavné prvky elektrického vybavenia, umiestnenie riadiacich jednotiek zapaľovania a vstrekovania paliva, snímače, ventily a prvky pohonu sú uvedené na sprievodných ilustráciách.
Bezpečnostné opatrenia pri práci so zapaľovacím a vstrekovacím systémom
Aby ste predišli zraneniu osôb a/alebo poškodeniu vstrekovacieho a zapaľovacieho systému, je potrebné dodržiavať nasledovné:
- Nedotýkajte sa ani neodpájajte káble zapaľovania, keď motor beží alebo je zapnutý štartér.
- Odpojte a pripojte potrubia vstrekovacieho systému a zapaľovacie vodiče, ako aj elektrické vodiče meracích prístrojov len pri vypnutom zapaľovaní.
- Nedovoľte ľuďom s kardiostimulátorom obsluhovať elektronický zapaľovací systém.
- Neskratujte svorku 1 zapaľovacích cievok so zemou.
- Pri práci so štartovacími otáčkami motora, napríklad pri kontrole kompresného tlaku, vypnite zapaľovanie a odpojte konektor snímača polohy kľukového hriadeľa.
- Nepripájajte testovaciu lampu ku svorke 1 zapaľovacích cievok.