Шпулькі запальвання
4-цыліндравы бензінавы рухавік
1 - Пярэдняя крышка рухавіка; 2 - Болт; 3 - Прастаўка; 4 - Вечка шпулек запальвання; 5 - Болт М6х25, 9Нм; 6 - Шпулька запальвання; 7 - Штэкер свечкі запальвання; 8 - Свечка запальвання: Рухавік 111: 28Нм, Рухавік 271: 25Нм
6-цыліндравы бензінавы рухавік
10 - Шпулька запальвання; 11 - Свечка запальвання, 28Нм; 12 - Болт, 8Нм; 13 - Кабель запальвання са штэкерам свечкі запальвання, ад шпулькі запальвання да свечкі запальвання
Схема размяшчэння кампанентаў сістэм кіравання
1 - Пярэдні блок кіравання выбарам і рэгістрацыяй сігналу (SAM) са скрынкай рэле/засцерагальнікаў і рэле сістэмы падмешвання другаснага паветра; 2 - Модуль рэле вентылятара; 3 - ECM; 4 - Блок кіравання SAM са скрынкай рэле/засцерагальнікаў і рэле стартара; 5 - Датчык-выключальнік педалі счаплення; 6 - Раздым DLC; 7 - Датчык становішча педалі; 8 - Задні блок кіравання SAM са скрынкай рэле/засцерагальнікаў і рэле паліўнай помпы
Сістэма запальвання выпрацоўвае іскры, якія вырабляюць падпальванне якая ўсмоктваецца паліва-паветранай сумесі. Для гэтага ў шпульках запальвання напруга 12 У пераўтворыцца ў напругу 30000 У.
Электронная сістэма непасрэднага запальвання з'яўляецца часткай сістэмы кіравання рухавіком і ўключае свечкі запальвання, а таксама шпулькі запальвання з убудаванымі штэкерамі свечак запальвання. У 6-цыліндравага рухавіка шпулькі запальвання і штэкеры свечак запальвання злучаныя кароткім кабелем.
Размеркаваннем току запальвання па свечках кіруе блок электроннага кіравання.
Вонкавае рэгуляванне моманту запальвання не вырабляецца. Калі момант запальвання адхіляецца ад зададзенага значэння, неабходна замяніць пашкоджаныя элементы.
Сістэма запальвання не зношваецца і не патрабуе абслугоўвання. У адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання трэба толькі замяняць свечкі запальвання.
Асноўныя звесткі па працы і датчыкам сістэм кіравання і ўпырску бензінавага і дызельнага рухавікоў выкладзены ў Раздзеле Функцыянаванне сістэмы кіравання і ўпырску бензінавага рухавіка.
Асноўныя элементы электраабсталявання, размяшчэнне блокаў кіравання запальваннем і ўпырскам паліва, датчыкаў, клапанаў і элементаў прывада прадстаўлены на суправаджальных ілюстрацыях.
Меры бяспекі пры працы з сістэмай запальвання і ўпырску
Для выключэння траўміравання людзей і/або пашкоджанні сістэмы ўпырску і запальванні неабходна выконваць наступнае:
- Не дакранайцеся і не адлучайце правады запальвання пры які працуе рухавіку або пры ўключаным стартары.
- Адлучайце і далучайце трубаправоды сістэмы ўпырску і правады запальвання, а таксама электрычныя правады прыбораў вымярэння толькі пры выключаным запальванні.
- Не дазваляйце працаваць з электроннай сістэмай запальвання людзям з сардэчным стымулятарам.
- Нельга замыкаць на масу клему 1 шпулек запальвання.
- Пры працы з абарачэннямі запуску рухавіка, напрыклад, пры праверцы ціску кампрэсіі выключыце запальванне і разлучыце раз'ём датчыка становішча каленчатага вала.
- Не далучайце кантрольную лямпу да клемы 1 шпулек запальвання.