Obsah: Všeobecný popis ↡ Normálny stav zapaľovacej sviečky ↡ Ložiská uhlia ↡ Olejovanie ↡ Tvorba popola ↡ Prehriatie ↡ Opotrebenie ↡ Príliš skoré zapaľovanie ↡ Detonácia ↡ Elektricky vodivý lesk ↡ Špliechanie ↡ Uzavretie elektród ↡ Mechanické poškodenie ↡
Všeobecný popis
Zapaľovacia sviečka pozostáva z centrálnej elektródy, izolátora s puzdrom a uzemňovacej elektródy (elektród). Medzi centrálnou elektródou a uzemňovacou elektródou preskočí iskra, ktorá zapáli zmes paliva a vzduchu. Iné než odporúčané zapaľovacie sviečky by sa nemali používať. Odporúčaný typ zapaľovacej sviečky je určený okrem iného aj tepelným výkonom.
Tepelná hodnota charakterizuje stupeň tepelného zaťaženia sviečky. Čím nižšie je číslo žhavenia sviečky, tým vyšší je stupeň jej tepelného zaťaženia. Zapaľovacia sviečka zároveň lepšie odvádza teplo, čím sa eliminuje možnosť žeravého vznietenia palivovej zmesi. Sviečka s vysokou tepelnou charakteristikou má nevýhodu v tom, že jej samočistiaca teplota je vyššia. Je náchylnejší na tvorbu karbónových usadenín, najmä keď motor počas prevádzky často nedosiahne svoju prevádzkovú teplotu, napríklad jazda v meste, krátke jazdy v zime.
Správnu hodnotu žeravosti zapaľovacej sviečky určuje výrobca vozidla. Existujú zapaľovacie sviečky s jednou alebo viacerými hmotovými elektródami, s rôznymi dĺžkami závitov a priemermi. Pri výmene zapaľovacej sviečky inštalujte iba zapaľovacie sviečky, ktoré spĺňajú požiadavky výrobcu vozidla.
Priemerná životnosť zapaľovacej sviečky je rôzna. V tomto prípade hrá vážnu úlohu aj materiál elektród. Zliatina chrómu a niklu sa vyznačuje veľmi vysokou tepelnou vodivosťou a vysokou odolnosťou proti korózii. Striebro má najlepšiu tepelnú vodivosť a platinové elektródy majú vysokú odolnosť proti korózii a horeniu. Životnosť sviečok je 100 000 km.
V závislosti od konštrukcie motorov existujú dva typy tesnení medzi zapaľovacími sviečkami a hlavou valcov.
Ploché tesnenie má vonkajší O-krúžok, ktorý sa nestratil a je pripevnený k telu zapaľovacej sviečky. Pri kužeľovom tesnení nie sú potrebné žiadne ďalšie tesniace prvky. Keď je inštalačný priestor obmedzený, vo väčšine prípadov sa používajú zapaľovacie sviečky s plochým dosadacím povrchom a malou veľkosťou na kľúč. Zapaľovacie sviečky s kónickou dosadaciou plochou sú menšie vďaka kompaktnému dizajnu.
Zapaľovacie sviečky by sa mali meniť každých 100 000 km, v tomto prípade si pozrite kapitolu Bežná údržba.
Podľa vzhľadu zapaľovacej sviečky môžeme vyvodiť závery o činnosti zapaľovacích sviečok, kontrole kvality zmesi a stave motora (piesty, piestne krúžky a pod.).
Pri zaskrutkovaní zapaľovacích sviečok dbajte na to, aby neboli príliš utiahnuté, pretože by sa mohla poškodiť tesniaca podložka. Neprekračujte uťahovací moment uvedený v špecifikáciách.
Normálny stav zapaľovacej sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a ľahké opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok nainštalujte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Ložiská uhlia
Symptómy: Prítomnosť sadzí naznačuje nadmerné obohatenie zmesi paliva a vzduchu alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, sťažuje štartovanie a vedie k nestabilite motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či nie je zanesený čistič vzduchu, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či nie je vzduchová klapka zaseknutá a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Olejovanie
Symptómy: Zaolejovanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním olejových tesnení. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, sťažuje štartovanie a vedie k nestabilite motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanickú obnovu a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Tvorba popola
Symptómy: Mäkké hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané do oleja a/alebo paliva. Nadmerné nahromadenie môže spôsobiť izoláciu elektród a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a hrubý chod motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny hromadia rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, ktoré zabránia vniknutiu oleja do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Vedie k zníženiu životnosti zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či tepelný počet nainštalovaných zapaľovacích sviečok zodpovedá požiadavkám špecifikácií, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či je zmes paliva a vzduchu privádzaná príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či sú ventily zaseknutý. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a či nie je upchatý chladič.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblenie elektród s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Vedie k ťažkostiam pri štartovaní motora v chladnom vlhkom počasí a zvýšenej spotrebe paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Príliš skoré zapaľovanie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť znečistený v dôsledku vynechania zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže spôsobiť poruchu motora.
Odporúčania: Skontrolujte tepelný počet nainštalovaných zapaľovacích sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje normálne.
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu prasknúť alebo prasknúť. Poškodenie izolátora môže byť spôsobené aj nepresnou technikou nastavenia medzery medzi zapaľovacími sviečkami. Môže spôsobiť poškodenie piestov.
Elektricky vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Označuje náhly nárast teploty v spaľovacích komorách pri prudkom zrýchlení. V tomto prípade sa bežné usadeniny roztavia a získajú vzhľad lakového povlaku. Vedie k zlyhaniu zapaľovania pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).
Špliechanie
Symptómy: Po dlhodobom vynechávaní sa môžu usadeniny uvoľniť pri zachovaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a lepia sa na horúci izolátor, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a vymeňte staré.
Uzavretie elektród
Symptómy: Do medzielektródového priestoru sa dostávajú odpadové produkty spaľovania. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú most medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Mechanické poškodenie
Symptómy: Môžu byť spôsobené cudzími materiálmi vstupujúcimi do spaľovacej komory alebo sa môžu vyskytnúť, keď piest narazí na príliš dlhú sviečku. Viesť k zlyhaniu valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte.