Spis treści: Silnik nie uruchamia się ↡ Wypadki zapłonu ↡
1. Elementy systemu sterowania są bardzo niezawodne. Awarie są zwykle związane z zawodnymi lub zabrudzonymi stykami. Awarie przewodów wysokiego napięcia najczęściej powstają na skutek zanieczyszczeń, wilgoci lub uszkodzeń izolacji, a nie na skutek nieprawidłowego działania elementów systemu. Zanim stwierdzisz, że jakikolwiek element jest uszkodzony, sprawdź jego okablowanie.
2. Sprawdź działanie przewodu wysokiego napięcia wyjmując go ze świecy i przybliżając do powierzchni silnika (wypatrując iskry), jest to zabronione. Ryzykujesz nie tylko porażeniem prądem, ale także uszkodzeniem sterownika lub cewki zapłonowej. Jeśli silnik jest niestabilny, nigdy nie usuwaj końcówek przewodów ze świec zapłonowych, aby ustalić, który z nich jest uszkodzony.
3. Poniższe kontrole należy przeprowadzić, jeśli problem jest oczywisty (awaria rozrusznika, przerwy zapłonu itp.). Niektóre usterki są mniej oczywiste i mogą się nie pojawić ze względu na to, że układ sterowania silnikiem przeszedł w tryb awaryjny, który ignoruje sygnały poszczególnych czujników i zastosowań. Tego rodzaju awarie objawiają się zwiększonym zużyciem paliwa, niestabilnością obrotów jałowych, utratą mocy, detonacją itp. Jeśli zauważysz takie objawy, skontaktuj się ze stacją serwisową.
Silnik nie uruchamia się
Należy pamiętać, że w przypadku awarii zabezpieczenia antykradzieżowego uruchomienie silnika nie będzie możliwe. Odłącz urządzenie (patrz rozdział Instrukcja obsługi).
1. Jeżeli silnik nie obraca się po włączeniu rozrusznika lub obraca się bardzo wolno, sprawdź rozrusznik i akumulator. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i zmierz napięcie podczas uruchamiania silnika za pomocą rozrusznika. Nie włączaj rozrusznika na dłużej niż 10 sekund. Jeśli woltomierz wskazuje 9,5 V lub mniej, upewnij się, że akumulator, rozrusznik i układ ładowania działają prawidłowo.
2. Jeżeli po włączeniu rozrusznika silnik obraca się z normalną prędkością, ale się nie uruchamia, sprawdź wszystkie elementy układu zapłonowego znajdujące się pod wysokim napięciem.
3. Zgodnie z instrukcją producenta podłącz lampę stroboskopową i rozruszaj silnik za pomocą rozrusznika. Jeśli zaświeci się światło stroboskopowe, do świec zapłonowych dostarczane jest napięcie. Upewnij się, że świece zapłonowe są w dobrym stanie. Jeżeli lampka nie zapala się, sprawdź przewody wysokiego napięcia (patrz rozdz Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych. Sprawdzenie stanu przewodów wysokiego napięcia).
4. Jeżeli nie ma iskry, sprawdź, czy cewka zapłonowa działa prawidłowo (lub wymień cewkę na znaną, sprawną lub sprawdź rezystancję uzwojeń). Jeśli usterka nie zostanie znaleziona, poszukaj jej gdzie indziej. Jeśli po wymianie cewki silnik zacznie się uruchamiać, wykryto awarię. Nie spiesz się, aby wyrzucić kołowrotek i kupić nowy. Upewnij się, że przewody prowadzące do cewki są prawidłowo podłączone (silnik może nie uruchomić się z powodu utlenionego styku).
5. Jeśli cewka jest w porządku, stopień wyjściowy bufora mocy, który jest częścią jednostki sterującej silnika, jeden z czujników układu sterującego silnika lub powiązany element, może być uszkodzony. W takim przypadku w pamięci jednostki sterującej należy zapisać kod błędu, który można z tej pamięci odczytać.
6. Kody usterek można odczytać za pomocą specjalnego sprzętu.
Wypadki zapłonu
1. Przyczyną przerw zapłonu jest najczęściej zawodny kontakt przewodów z zaciskami cewki zapłonowej lub dowolnym czujnikiem.
2. Wyłącz zapłon i upewnij się, że wszystkie złącza układu zapłonowego są dobrze podłączone.
3. Sprawdź przewody wysokiego napięcia. Upewnij się, że są one bezpiecznie przymocowane do pośrednich punktów mocowania i nie stykają się z metalowymi częściami silnika. Jeśli drut dotknie metalu i jego izolacja zostanie uszkodzona, wówczas podczas pracy silnika iskra nie zostanie wysłana do świecy zapłonowej, ale do masy. W przypadku wykrycia nawet niewielkiego uszkodzenia izolacji przynajmniej jednego przewodu należy wymienić cały komplet.
4. Możesz sprawdzić, czy przewody są w pełni sprawne, tymczasowo wymieniając je na znane, dobre.
5. Wymieniając przewody, wymieniaj je pojedynczo. Pozwoli to uniknąć ryzyka nieprawidłowego podłączenia. Nie uszkodzić przewodów podczas instalacji.
6. Jeśli przewody wysokiego napięcia są całkowicie nienaruszone, przyczyną przerw zapłonu jest najprawdopodobniej cewka zapłonowa lub jakiś rodzaj świecy zapłonowej. Zamontuj nowy komplet świec zapłonowych (patrz rozdział Wymiana wkładu filtra kabinowego/filtra węglowego oczyszczacza powietrza) lub sprawdź cewkę. Przyczyną wypadania zapłonu może być uszkodzony lub zanieczyszczony czujnik położenia wału korbowego.
7. Jeżeli sprawdzenie powyższych elementów nie przyniosło poprawy pracy silnika, odczytaj kody usterek z pamięci centrali (patrz rozdz Świece zapłonowe).