2. Verificați funcționalitatea firului de înaltă tensiune, scoțându-l din bujie și apropiindu-l de suprafața motorului (urmărind o scânteie), este interzis. Riscați nu numai să primiți un șoc electric, ci și să deteriorați unitatea de control sau bobina de aprindere. Dacă motorul este instabil, nu îndepărtați niciodată vârfurile firelor de la bujii pentru a determina cel defect.
3. Verificările de mai jos trebuie efectuate dacă problema este evidentă (defecțiunea demarorului, rateuri de aprindere etc.). Unele defecțiuni sunt mai puțin evidente și pot să nu apară din cauza faptului că sistemul de management al motorului a trecut în modul de urgență, care ignoră semnalele senzorilor și utilizărilor individuali. Defecțiunile de acest fel se manifestă prin creșterea consumului de combustibil, instabilitatea turației de mers în gol, pierderea puterii, detonarea etc. Dacă observați astfel de simptome, contactați o stație de service.
Motorul nu pornește
Rețineți că dacă dispozitivul antifurt se defectează, nu veți putea porni motorul. Deconectați dispozitivul (consultați capitolul Manual de instructiuni).
1. Dacă motorul nu se întoarce când demarorul este pornit sau se întoarce foarte lent, verificați demarorul și bateria. Conectați un voltmetru la bornele bateriei și măsurați tensiunea atunci când porniți motorul cu demarorul. Nu porniți demarorul mai mult de 10 secunde. Dacă voltmetrul indică 9,5 volți sau mai puțin, asigurați-vă că bateria, demarorul și sistemul de încărcare funcționează corect.
2. Dacă motorul se rotește la turație normală când demarorul este pornit, dar nu pornește, verificați toate componentele de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere.
3. Urmând instrucțiunile producătorului, conectați lumina stroboscopică și porniți motorul cu demarorul. Dacă lumina stroboscopică se aprinde, bujiilor este furnizată tensiune. Asigurați-vă că bujiile sunt în stare bună de funcționare. Dacă lampa nu se aprinde, verificați firele de înaltă tensiune (consultați secțiunea Verificarea si inlocuirea bujiilor. Verificarea stării firelor de înaltă tensiune).
4. Dacă nu există scânteie, verificați dacă bobina de aprindere funcționează corect (sau înlocuiți bobina cu una cunoscută bună sau verificați rezistența înfășurării). Dacă defecțiunea nu este găsită, căutați-o în altă parte. Dacă după înlocuirea bobinei motorul începe să pornească, a fost detectată o defecțiune. Nu te grăbi să arunci bobina și să cumperi una nouă. Asigurați-vă că cablurile la bobină sunt bine conectate (este posibil ca motorul să nu pornească din cauza contactului oxidat).
[Material împrumutat dintr-o resursă online mercedesman.ru]
5. Dacă bobina este în ordine, treapta de ieșire a tamponului puternic, care face parte din unitatea de control al motorului, unul dintre senzorii sistemului de control al motorului sau o componentă asociată poate fi defect. În acest caz, în memoria unității de control trebuie să fie stocat un cod de eroare, care poate fi citit din memorie.
6. Codurile de eroare pot fi citite folosind echipamente speciale.
Ratări de aprindere
1. Cauza ratelor de aprindere este cel mai adesea contactul nesigur al cablajului cu bornele bobinei de aprindere sau orice senzor.
2. Opriți contactul și asigurați-vă că toți conectorii sistemului de aprindere sunt bine conectați.
3. Verificați firele de înaltă tensiune. Asigurați-vă că acestea sunt bine fixate de punctele intermediare de montare și nu intră în contact cu părțile metalice ale motorului. Dacă firul atinge metalul și izolația acestuia este deteriorată, atunci când motorul funcționează, scânteia va fi trimisă nu la bujie, ci la masă. Dacă detectați chiar deteriorări minore ale izolației a cel puțin unui fir, înlocuiți întregul set.
4. Puteți verifica dacă firele sunt complet funcționale înlocuindu-le temporar cu altele bune cunoscute.
5. Când înlocuiți firele, înlocuiți-le pe rând. Acest lucru va evita riscul unei conexiuni incorecte. Nu deteriorați firele în timpul instalării.
6. Dacă firele de înaltă tensiune sunt complet intacte, cauza ratei de aprindere este cel mai probabil bobina de aprindere sau un fel de bujie. Instalați un nou set de bujii (consultați secțiunea Înlocuirea elementului filtrului de aer din habitaclu/filtrul purificatorului de aer cu cărbune) sau verificați bobina. Rata de aprindere poate fi cauzată de un senzor de poziție a arborelui cotit defect sau murdar.
7. Dacă verificarea componentelor de mai sus nu a condus la îmbunătățirea performanței motorului, citiți codurile de eroare din memoria unității de comandă (consultați secțiunea Bujii).