Anumite caracteristici sunt, de asemenea, date în textul capitolului și, dacă este necesar, sunt evidențiate cu caractere aldine.
Sistem de aprindere/control al motorului pe benzină | |
Tip | HFM Motronic |
Timpul de aprindere, grade. înainte de TDC | |
Determinat de unitatea de control în intervalul 0 – 14,5 | |
Deplasare între momentul începutului și sfârșitului unei serii de scântei de lumânări pereche | 0 – 10 grade |
Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) - clipește când există o rată de aprindere, rămâne aprinsă când există alte defecțiuni în sistemul de control | |
Bujii | |
Tip | Distanță între electrozi, mm |
Motoare 1,8 l | |
Bosch F6MPP | - |
Motoare 2.0, 2.3 l | |
Bosch F7 DPP | 332 1.0 |
NGK IFR 6D-10 | 0.8 |
Motoare 2,6, 3,2 l (cu excepția 3.2AMG) | |
Bosch F7 DPP | 332 1.0 |
Bosch F8 DPER | 1.0 |
NGK IFR 6D-10 | 0.8 |
Motor 3.2 AMG | |
Bosch F7 DPP 332 | 1.0 |
Ordin de tragere | |
4 cilindri | 1-3-4-2 |
V6 | 1-4-3-6-2-5 |
Senzor temperatură lichid de răcire (B11/3)
Motor 111
Motor 271
Senzor temperatură aer admis (B17)
Motor 111
Motor 271
Sistem de management al motorului diesel
Electronic cu injecție directă dintr-o rampă comună "Common-Rail", turbocompresor și răcitor de aer de admisie | |
Ordinea de funcționare a cilindrului | |
4 cilindri | 1-3-4-2 |
5 cilindri | 1-2-4-5-3 |
Viteza de ralanti, în min | |
Reglarea turației în gol nu este necesară ca parte a întreținerii. | |
Motor diesel 611 | 650 - 850 |
Motor diesel 612 | 640 – 840 |
Limita de viteza, min. | 4500 - 4900 |
Numărul de impulsuri pe conectorul de diagnosticare | 6 impulsuri/revoluție |
(Articol bazat pe date de pe site: «MercedesMan»)