Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu. Przed podniesieniem pojazdu poluzuj śruby koła. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koło.
2. Odłącz przewody czujnika prędkości i czujnika zużycia klocków hamulcowych od kolumny zawieszenia.
3. Poluzuj nakrętkę (3) i odłączyć korbowód (2) z amortyzatora (1).
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić osłony przeciwpyłowej, nie dopuszczaj do obracania się sworznia kulowego za pomocą klucza (4) korbowód.
4. Odkręć 2 śruby mocujące (4) kolumna zawieszenia (1) do wahacza i odkręć śruby.
5. Poluzuj nakrętkę (5) i wyjmij śrubę (6).
6 Zabezpiecz kolumnę zawieszenia przed upadkiem po zdjęciu mocowania górnego.
7. Poluzuj nakrętkę (7) i odłącz kolumnę zawieszenia u góry od wspornika (6).
Notatka. Podczas demontażu lewej kolumny zawieszenia najpierw odłącz zbiornik spryskiwacza i odsuń na bok dołączone przewody.
8. Zdejmij podkładkę i zatrzymaj się (8) i wyjmij kolumnę zawieszenia z nadkola.
Uwaga! Nie uszkodzić przy tym przewodu hamulcowego.
Instalacja
1. Ostrożnie włóż kolumnę zawieszenia przez nadkola do wspornika.
2. Wymień ogranicznik i podkładkę.
3. Dokręć górną nakrętkę momentem 60 Nm.
4. Przymocuj stojak amortyzacyjny do obrotowej pięści. Jednocześnie włożyć górną śrubę tak, aby główka śruby patrząc w kierunku jazdy była skierowana do przodu.
5. Następnie najpierw dokręć górną nakrętkę (5) moment obrotowy 200 Nm, powstrzymując śrubę przed obracaniem, a następnie śrubę dolną (4) moment obrotowy 110 Nm, patrz ilustracja 3.4.
6. Przymocuj korbowód do kolumny zawieszenia za pomocą nowej nakrętki samozabezpieczającej i podkładki z momentem obrotowym 40 Nm.
7. Przymocuj przewody czujnika prędkości i czujnika zużycia klocków hamulcowych do zębatki.
8. Ponownie zamontuj zbiornik płynu do spryskiwaczy, jeśli został wyjęty, i zabezpiecz, obracając dźwignię blokującą.
9. Ponownie zamontuj przednie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
10. Jeżeli amortyzator był wymieniany na nowy, zmierzyć parametry geometryczne układu jezdnego.