Ponieważ niektóre części można odłączyć od spodu samochodu, potrzebne są cztery stabilne stojaki, które służą również do podparcia podnośnika. Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika należy zabezpieczyć błotniki pojazdu osłoną. Po wyjęciu silnika nie można zdjąć przedniej maski.
Silnik można również zdemontować bez skrzyni biegów. W tym samym czasie zaznaczono punkty (*), nie muszą być wykonywane. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem naprawczym i drewnianą podkładką dystansową, a następnie poluzuj śruby łączące silnik ze skrzynią biegów i odepchnij silnik od skrzyni biegów za pomocą łomu.
W zależności od roku produkcji i modelu pojazdu, przewody elektryczne, węże podciśnienia i płynu chłodzącego mogą być inaczej poprowadzone w komorze silnika. Przed odłączeniem odpowiedniego przewodu oznacz go taśmą samoprzylepną. Demontaż silnika 4-cylindrowego opisano poniżej, przy demontażu silnika 6-cylindrowego należy postępować zgodnie ze znaczeniem.
1. Aby otworzyć maskę, pociągnij dźwignię podtrzymującą (3) na lewym wsporniku maski w kierunku strzałki i lekko unieś maskę, aż dźwignia blokady zostanie zwolniona. Zdejmij dźwignię blokującą z prawego wspornika maski i ustaw maskę pionowo.
Uwaga! Lewa dźwignia blokująca powinna być zablokowana w górnym ustalaczu.
2. Zdejmij osłonę (1) od przedniej ściany korpusu. W tym celu odkręć nakrętkę radełkowaną (A) i zwolnić nit radełkowany (b).
3. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (–).
Uwaga! Spowoduje to skasowanie kodu antykradzieżowego radia.
4. Odłącz przewód dodatni akumulatora, który biegnie od złącza akumulatora do silnika, przeciągnij go przez przegrodę i połóż na silniku.
5. Odłączyć połączenie wtykowe (Х27/5) przełącznik ciśnienia oleju.
6. Odkręć drut (30) z gniazdka.
7. Jeśli jest miernik masy powietrza, usuń go.
8. Odłącz wszystkie węże podciśnienia, które idą do silnika. Na przykład:
- wąż gumowy (I) zawór regeneracji próżni;
- wąż podciśnieniowy po prawej stronie rury wlotowej;
- wąż podciśnieniowy układu wspomagania hamulców z rury ssącej.
9. Odłącz linkę gazu.
10. Otworzyć na krótko korek wlewu paliwa i zredukować nadciśnienie w układzie paliwowym.
11. Odłącz wszystkie przewody elektryczne prowadzące do silnika. Aby ułatwić późniejszą instalację, należy wstępnie oznaczyć przewody taśmą samoprzylepną. Na przykład:
- odłączyć złącze wtykowe od sondy lambda na przedniej ścianie nadwozia;
- 2,2 l: zdemontuj osłonę urządzenia sterującego za przednią ścianą korpusu, najpierw zdejmij plastikową osłonę złącza przewodu;
- 1,8/2,0 l: Wymontować złącze wielostykowe i czujnik położenia wału korbowego oraz przewód podciśnieniowy z PMS;
- odłącz poszczególne przewody od bloku na lewym skrzydle, po uprzednim zdjęciu osłony z bloku;
- odłączyć złącze wtykowe od tempomatu;
- odkręcić kabel "szerokie rzesze" z uchwytu jednostki hydraulicznej;
- klimatyzacja: odłączyć przewód elektryczny od sprężarki klimatyzacji.
12. Odłącz złącze kabla i wyjmij przewody z uchwytów.
13. Rurociągi paliwowe (17/2) i (17/3) oznaczyć taśmą samoprzylepną i zdjąć z dystrybutora paliwa (17). Najpierw odłącz węże za pomocą zacisków.
Uwaga! Podłóż szmatkę, ponieważ paliwo wycieknie.
14. Użyj odpowiedniej strzykawki, aby usunąć olej hydrauliczny ze zbiornika wspomagania kierownicy.
15. Odkręcić węże i zamknąć korkami.
16. Odkręć wąż recyrkulacji (28) i wąż wysokociśnieniowy (29) do wspomagania kierownicy. W pojazdach z regulacją wysokości wąż wysokociśnieniowy jest dodatkowo odkręcany (26) i ropociągiem (27) dla podwójnej pompy.
17. Podnieś samochód.
18. Zdejmij dolne wykończenie komory silnika.
19. Wymontować wentylator sprzęgła hydraulicznego.
20. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy.
21. Odłączyć przewody płynu chłodzącego głowicy cylindrów z tyłu i od pompy płynu chłodzącego z przodu. Najpierw poluzuj zaciski węża i całkowicie odłącz.
22. Wyjmij chłodnicę.
Uwaga! W pojazdach z klimatyzacją założyć osłonę ochronną na skraplacz natychmiast po wyjęciu chłodnicy.