Ponieważ niektóre części mogą odłączyć się od spodu samochodu, potrzebne są cztery stabilne stojaki, które służą również do podparcia podnośnika. Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika należy zabezpieczyć błotniki pojazdu powłoką. Podczas demontażu silnika nie można zdjąć przedniej maski.
Silnik można zdemontować bez skrzyni biegów. W tym przypadku pozycje oznaczone (*) nie wymagają uzupełnienia. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika naprawczego i drewnianej podkładki dystansowej, następnie poluzuj śruby łączące silnik ze skrzynią biegów i odepchnij silnik od skrzyni biegów za pomocą podważacza.
W zależności od roku produkcji i modelu samochodu przewody elektryczne, węże podciśnienia i płynu chłodzącego mogą być różnie poprowadzone w komorze silnika. Przed odłączeniem odpowiedniego przewodu oznacz go taśmą klejącą. Poniżej opisano demontaż silnika 4-cylindrowego; przy demontażu silnika 6-cylindrowego postępuj zgodnie ze zmysłem.
1. Aby otworzyć maskę, pociągnij dźwignię podporową (3) na lewym wsporniku maski w kierunku strzałki i lekko unieś maskę, aż dźwignia blokująca zostanie zablokowana. Zdejmij dźwignię blokującą z prawego wspornika maski i zamontuj maskę pionowo.
Uwaga! Lewa dźwignia blokująca musi być zablokowana w górnym ustalaczu.
2. Zdjąć osłonę (1) z przedniej ściany korpusu. W tym celu odkręcić nakrętkę radełkowaną (a) i zwolnić nit radełkowany (b).
3. Odłącz przewód uziemiający (–) od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie kodu antykradzieżowego radia.
4. Odłącz przewód dodatni od akumulatora biegnący od złącza akumulatora do silnika, przeciągnij go przez rozdzielacz i umieść na silniku.
5. Odłączyć złącze wtykowe (X27/5) czujnika ciśnienia oleju.
6. Odkręcić przewód (30) od złącza.
7. Jeśli jest miernik masy powietrza, usuń go.
8. Odłącz wszystkie węże podciśnieniowe prowadzące do silnika. Na przykład:
- zawór regeneracyjny węże podciśnieniowe;
- wąż podciśnieniowy po prawej stronie rury wlotowej;
- przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców z rury dolotowej.
9. Odłącz linkę przepustnicy.
10. Otwórz na chwilę korek wlewu paliwa i zmniejsz nadciśnienie w układzie paliwowym.
11. Odłącz wszystkie przewody elektryczne prowadzące do silnika. Aby ułatwić późniejszy montaż, należy wstępnie oznaczyć przewody taśmą klejącą. Na przykład:
- odłączyć złącze wtykowe od sondy lambda na przedniej ściance nadwozia;
- 2,2 l: zdjąć osłonę urządzenia sterującego za przednią ścianką korpusu, najpierw zdjąć plastikową osłonę złącza przewodu;
- 1,8/2,0 l: Wymontować złącze wielostykowe i czujnik położenia wału korbowego oraz przewód podciśnieniowy z modułu PMS;
- odłączyć poszczególne przewody od bloku na lewym skrzydle, po wcześniejszym zdjęciu osłony z bloku;
- odłączyć złącze wtykowe od tempomatu;
- odkręcić przewód masowy od uchwytu agregatu hydraulicznego;
- klimatyzacja: Odłączyć przewód elektryczny od sprężarki klimatyzacji.
12. Odłącz złącze kabla i wyjmij przewody z uchwytów.
13. Oznaczyć przewody paliwowe (17/2) i (17/3) taśmą klejącą i zdjąć je z rozdzielacza paliwa (17). Najpierw odłącz węże za pomocą opasek.
Uwaga! Podłóż szmatkę pod spód, ponieważ spowoduje to wyciek paliwa.
14. Za pomocą odpowiedniej strzykawki usuń olej hydrauliczny ze zbiornika wspomagania układu kierowniczego.
15. Odkręcić węże i zamknąć zatyczkami.
16. Odkręcić wąż recyrkulacji (28) i wąż wysokiego ciśnienia (29) serwa układu kierowniczego. W pojazdach z regulacją wysokości należy również odkręcić wąż wysokociśnieniowy (26) i przewód olejowy (27) pompy dwuobwodowej.
17. Podnieś samochód.
18. Zdemontuj dolne poszycie komory silnika.
19. Wymontować wentylator ze sprzęgłem hydraulicznym.
20. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy.
21. Odłączyć węże płynu chłodzącego od głowicy cylindrów z tyłu i od pompy płynu chłodzącego z przodu. Najpierw poluzuj opaski zaciskowe i całkowicie je odłącz.
(Oryginalny materiał na stronie internetowej: Mercedesman.ru)
22. Wymontuj grzejnik.
Uwaga! W pojazdach wyposażonych w klimatyzację, bezpośrednio po wymontowaniu chłodnicy należy założyć nakrętkę ochronną na skraplacz.