Оскільки знизу автомобіля можливе від'єднання деяких деталей, потрібні чотири стійкі підставки, які також застосовуються для опори домкрата. Перед початком роботи у моторному відсіку захистіть крила автомобіля покриттям. Передній капот під час демонтажу двигуна не знімається.
Двигун можна демонтувати без коробки передач. При цьому пункти, що позначені (*), виконувати не потрібно. Коробку передач підімкніть ремонтним домкратом і дерев'яною проміжною прокладкою, потім послабте сполучні болти двигун/коробка передач і відіжміть двигун від коробки передач монтуванням.
Залежно від року випуску та моделі автомобіля електричні дроти, шланги розрідження та охолоджуючої рідини можуть бути прокладені у моторному відсіку по-різному. Перед від'єднанням відповідного дроту позначте його липкою стрічкою. Нижче описано демонтаж 4-циліндрового двигуна, при демонтажі 6-циліндрового – дійте за змістом.
1. Щоб відкрити капот, потягніть опорний важіль (3) на лівій опорі капота у напрямку стрілки та злегка підніміть капот, щоб стопорний важіль не фіксувався. Витягніть стопорний важіль з правої опори капота і встановіть капот вертикально.
Увага! Лівий важіль стопорний повинен бути зафіксований у верхньому фіксаторі.
2. Зніміть покриття (1) з передньої стінки кузова. Для цього відкрутіть гайку з накатною головкою (а) і звільніть заклепку з насічкою (b).
3. Від'єднайте від акумулятора провід маси (–).
Увага! При цьому стирається протиугінний код радіо.
4. Від'єднайте від акумулятора плюсовий провід, що проходить від роз'єму батареї до двигуна, протягніть його через перегородку, що розділяє, і покладіть на двигун.
5. Від'єднайте штеккерне з'єднання (Х27/5) вимикача тиску масла.
6. Викрутіть провід (30) від гнізда.
7. Якщо є вимірювач маси повітря, зніміть його.
8. Від'єднайте всі шланги розрідження, що йдуть до двигуна. Наприклад:
- шланг(и) розрідження клапана регенерації;
- шланг розрідження праворуч від впускної труби;
- шланг розрідження підсилювача гальмування від труби впуску.
9. Від'єднайте трос газу.
10. Відкрийте ненадовго кришку паливного бака та знизьте надлишковий тиск у паливній системі.
11. Від'єднайте всі електричні дроти, що ведуть до двигуна. Для полегшення наступного монтажу попередньо промаркуйте дроти липкою стрічкою. Наприклад:
- від'єднайте штеккерне з'єднання від лямбда-зонда на передній стінці кузова;
- 2,2 л: демонтуйте покриття приладу керування за передньою стінкою кузова, попередньо зніміть пластмасову кришку з'єднувача проводів;
- 1,8/ 2,0 л: зніміть багатоштирковий роз'єм та позиційний датчик коленвала, а також трубопровід розрідження з приладу PMS;
- від'єднайте окремі дроти з колодки на лівому крилі, попередньо знявши кришку з колодки;
- від'єднайте штеккерне з'єднання від темпомату;
- відгвинтіть кабель "маси" від утримувача блоку гідравліки;
- кондиціонер: від'єднайте електричний провід від компресора кондиціонера.
12. Від'єднайте кабельний роз'єм та вийміть дроти з тримачів.
13. Трубопроводи пального (17/2) та (17/3) позначте липкою стрічкою та зніміть з розподільника пального (17). Попередньо від'єднайте шланги із затискачами.
Увага! Підкладіть ганчірку, тому що при цьому витікає пальне.
14. Відберіть відповідним шприцом гідравлічне масло з бачка підсилювача кермового керування.
15. Викрутіть шланги і закрийте пробками.
16. Відкрутіть рециркуляційний трубопровід (28) і шланг високого тиску (29) для серворулевого управління. В автомобілях з регулюванням по висоті додатково викручуємо шланг високого тиску (26) і маслопровід (27) для двоконтурного насоса.
17. Підніміть автомобіль.
18. Зніміть нижню обшивку відсіку мотора.
19. Зніміть вентилятор із гідравлічною муфтою.
20. Злийте охолоджувальну рідину з радіатора.
21. Від'єднайте шланги охолоджуючої рідини головки блоку циліндрів ззаду і від насоса охолоджуючої рідини спереду. Попередньо ослабте хомути кріплення шлангів і від'єднайте повністю.
22. Зніміть радіатор.
Увага! Для автомобілів з кондиціонером відразу після демонтажу радіатора встановіть захисну кришку на конденсатор.