Паколькі знізу аўтамабіля магчыма адлучэнне некаторых дэталяў, патрэбныя чатыры ўстойлівыя падстаўкі, якія прымяняюцца таксама для апоры дамкрата. Перад пачаткам працы ў маторным адсеку абароніце крылы аўтамабіля пакрыццём. Пярэдні капот пры дэмантажы рухавіка не здымаецца.
Рухавік можна дэмантаваць і без каробкі перадач. Пры гэтым пункты, абазначаныя (*), выконваць не трэба. Каробку перадач падопрыце рамонтным дамкратам і драўлянай прамежкавай пракладкай, затым прыслабце злучальныя балты рухавік/ скрынка перадач і адцісніце рухавік ад скрынкі перадач манціроўкай.
У залежнасці ад года выпуску і мадэлі аўтамабіля электрычныя правады, шлангі разрэджання і астуджальнай вадкасці могуць быць пракладзены ў маторным адсеку па-рознаму. Перад адлучэннем адпаведнага провада абазначце яго ліпкай стужкай. Ніжэй апісаны дэмантаж 4-цыліндравага рухавіка, пры дэмантажы 6-цыліндравага - дзейнічайце па сэнсе.
1. Каб адкрыць капот, пацягніце апорны рычаг (3) на левай апоры капота ў напрамку стрэлкі і злёгку прыпадніміце капот, каб стопорный рычаг не фіксаваўся. Выміце стопорный рычаг з правай апоры капота і ўсталюеце капот вертыкальна.
Увага! Левы стопарны рычаг павінен быць зафіксаваны ў верхнім фіксатары.
2. Зніміце пакрыццё (1) ад перадпакоя сценкі кузава. Для гэтага адкруціце гайку з накатнай галоўкай (а) і вызваліце заклёпванне з насечкай (b).
3. Адлучыце ад акумулятарнай батарэі провад масы (–).
Увага! Пры гэтым сціраецца супрацьугонны код радыё.
4. Адлучыце ад акумулятара плюсавы провад, які праходзіць ад раздыма батарэі да рухавіка, працягніце яго праз падзяляльную перагародку і пакладзяце на рухавік.
5. Адлучыце штэкернае злучэнне (Х27/5) выключальніка ціску алею.
6. Адкруціце провад (30) ад раздыма.
7. Калі ёсць вымяральнік масы паветра, зніміце яго.
8. Адлучыце ўсе шлангі разрэджання, якія ідуць да рухавіка
- шланг(і) разрэджання клапана рэгенерацыі;
- шланг разрэджання справа ад впускной трубы;
- шланг разрэджання ўзмацняльніка тармажэння ад впускной трубы.
9. Адлучыце трос газу.
10. Адкрыйце ненадоўга вечка паліўнага бака і зменшце залішняе ціск у паліўнай сістэме.
11. Адлучыце ўсе электрычныя правады, якія вядуць да рухавіка. Для палягчэння наступнага мантажу папярэдне прамаркіруйце правады ліпкай стужкай. Напрыклад:
- адлучыце штэкернае злучэнне ад лямбда-зонда на перадпакоі сценцы кузава;
- 2,2 л: дэмантуйце пакрыццё прыбора кіравання ззаду перадпакоя сценкі кузава, папярэдне зніміце пластмасавае вечка злучальніка правадоў;
- 1,8/ 2,0 л: зніміце шматштырковы раз'ём і пазіцыйны датчык коленвала, а таксама трубаправод разрэджання з прыбора PMS;
- адлучыце асобныя правады з калодкі на левым крыле, папярэдне зняўшы вечка з калодкі;
- адлучыце штэкернае злучэнне ад тэмпамату;
- адкруціце кабель "масы" ад трымальніка блока гідраўлікі;
- кандыцыянер: адлучыце электрычны провад ад кампрэсара кандыцыянера.
12. Адлучыце кабельны раз'ём і выміце правады з трымальнікаў.
13. Трубаправоды паліва (17/2) і (17/3) пазначце ліпкай стужкай і зніміце з размеркавальніка паліва (17). Папярэдне адлучыце шлангі з заціскамі.
Увага! Падкладзяце анучу, бо пры гэтым выцякае паліва.
14. Адбярыце падыходным шпрыцом гідраўлічнае масла з бачка ўзмацняльніка рулявога кіравання.
15. Адкруціце шлангі і зачыніце коркамі.
16. Адшрубуйце рэцыркуляцыйны шланг (28) і шланг высокага ціску (29) для серворулевого кіравання. У аўтамабілях з рэгуляваннем па вышыні дадаткова адшрубоўваюцца шланг высокага ціску (26) і маслаправод (27) для двухконтурнай помпы.
17. Падыміце аўтамабіль.
18. Зніміце ніжнюю ашалёўку маторнага адсека.
19. Зніміце вентылятар з гідраўлічнай муфтай.
20. Зліце астуджальную вадкасць з радыятара.
21. Адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці галоўкі блока цыліндраў ззаду і ад помпы астуджальнай вадкасці спераду. Папярэдне прыслабце хамуты мацавання шлангаў і адлучыце цалкам.
22. Зніміце радыятар.
Увага! Для аўтамабіляў з кандыцыянерам адразу ж пасля дэмантажу радыятара ўсталюеце ахоўнае вечка на кандэнсатар.