Sprawdzenie/regulacja rozpoczęcia podawania paliwa przez pompę (Mercedes-Benz C-Class W202)

Regulacja podciśnienia układu zasilania paliwem (silnik 2.0)

Początek wtrysku pompy wtryskowej paliwa jest sprawdzany lub odpowiednio korygowany, jeśli silnik wytwarza zbyt małą moc lub została zamontowana nowa pompa paliwa.

W warsztacie można zastosować dwie różne metody testowania i ustawiania, w zależności od jego wyposażenia: metoda statyczna z wykorzystaniem czujnika położenia i metoda dynamiczna z wykorzystaniem cyfrowego urządzenia testującego. Tutaj opisano metodę statyczną wykorzystującą czujnik położenia. Do ustawienia rozpoczęcia podawania paliwa przez pompę niezbędny jest czujnik położenia (czujnik położenia).

Po regulacji statycznej początek przepływu pompy należy sprawdzić dynamicznie w warsztacie, a zatem także na biegu jałowym. W przypadku silników o pojemności 2,2/2,5 litra przewidziane są jedynie testy dynamiczne lub odpowiednio ustawienie rozpoczęcia podawania paliwa przez pompę.

Badanie

Oryginalne źródło informacji: Mercedesman.ru

1. Wykręć śrubę zamykającą (strzałka) z boku wysokociśnieniowej pompy paliwa.

Uwaga! Jeżeli wycieknie olej, usuń go szmatką.

2. Zamontować czujnik położenia (1) w korpusie regulatora tak, aby trzpień prowadzący czujnika (3) był skierowany do góry. Ręcznie dokręcić nakrętkę złączkową.

3. Ustaw wał korbowy w pozycji odpowiadającej momentowi zapłonu pierwszego cylindra.

4. Następnie obróć koło pasowe dalej, aż lampka (A) na czujniku kierunkowskazu (5) zacznie migać. Teraz kontynuuj obracanie koła pasowego dość powoli, aż zaświecą się obie lampki (A) i (B).

W tym przypadku oba styki czujnika położenia (1) dzięki sworzniom obciążnika (6) mechanizmu sterowania odśrodkowego znajdują się na podłożu, dlatego świecą obie kontrolki. To położenie regulatora pompy paliwa wtryskiwacza (2) odpowiada pośrednio rozpoczęciu podawania paliwa przez pompę.

5. Koło pasowe powinno teraz znajdować się pod kątem 14° + 0,5° za GMP. Oznacza to, że początkowy znak znajduje się powyżej położenia znaku 14° na kole pasowym.

Uwaga! Nie obracaj silnika w przeciwnym kierunku. Jeżeli miga tylko lampka (B), powtórzyć test. Jednocześnie obróć wał korbowy o około dwa obroty i kręć nim szczególnie powoli w miejscu, w którym zapala się lampka.

Ustawienia

1. Ustawić wał korbowy w kierunku obrotów silnika na 14° za GMP pierwszego cylindra. Aby to zrobić, najpierw ustaw wał korbowy w pozycji odpowiadającej momentowi zapłonu, a następnie obróć go nieco dalej.





2. Poluzować, bez odkręcania, śruby (13) na kołnierzu pompy wysokiego ciśnienia paliwa.

3. Poluzować, bez odkręcania, śruby (13a) wspornika pompy wysokiego ciśnienia paliwa.

4. Za pomocą klucza nasadowego obróć śrubę napinającą i w ten sposób poruszaj wysokociśnieniową pompą paliwa, aż zaświecą się obie kontrolki (A) i (B) na kontrolce. W takim przypadku obróć śrubę napinającą w prawo, jeżeli podczas badania początek tłoczenia pompy znajdował się 14° za znakiem GMP. Jeżeli pompa zacznie płynąć wcześniej, należy obrócić śrubę napinającą w lewo.

Uwaga! Jeżeli nie da się przesunąć za pomocą śruby napinającej, należy zdemontować i przestawić pompę wtryskową (praca w warsztacie samochodowym).

5. Z momentem obrotowym 25 Nm (przybliżona wartość) całkowicie dokręcić śruby mocujące pompę wtryskową na kołnierzu i uchwycie.

6. Odkręcić i wyjąć czujnik położenia.

7. Wkręcić korek gwintowany z aluminiowym pierścieniem uszczelniającym momentem 30 Nm.

8. Sprawdź układ gazowy drążków i dźwigni i wyreguluj, jeśli to konieczne.

9. Sprawdź poziom oleju silnikowego i wyreguluj, jeśli to możliwe.