Verificarea/reglarea pornirii alimentării cu combustibil de către pompă (Mercedes-Benz C-Class W202)

Reglarea vidului sistemului de alimentare cu combustibil (motor 2.0)

Pornirea injecției pompei injectorului de combustibil este verificată sau reglată corespunzător dacă motorul produce prea puțină putere sau a fost instalată o nouă pompă de combustibil.

Există două metode diferite de testare și setare care pot fi utilizate într-un atelier, în funcție de echipamentul acestuia: o metodă statică folosind un senzor de poziție și o metodă de testare dinamică folosind un dispozitiv digital de testare. O metodă statică care utilizează un senzor de poziție este descrisă aici. Pentru a seta începerea alimentării cu combustibil de către pompă, este necesar un senzor de poziție (senzor de poziție).

După reglarea statică, pornirea debitului pompei trebuie verificată dinamic într-un atelier și, prin urmare, și în modul inactiv. Pentru motoarele cu un volum de 2,2/2,5 litri, este prevăzută doar testarea dinamică sau, în consecință, setarea începerii alimentării cu combustibil de către pompă.

Examinare

1. Scoateți șurubul (săgeata) de pe partea laterală a pompei de combustibil de înaltă presiune.

Atenţie! Dacă iese ulei, îndepărtați-l cu o cârpă.

Articolul complet este disponibil pe resursă (MercedesMan.ru)

2. Instalați senzorul de poziție (1) în corpul regulatorului astfel încât știftul de ghidare al senzorului (3) să fie orientat în sus. Strângeți manual piulița de îmbinare.

3. Setați arborele cotit în poziția corespunzătoare momentului de aprindere al primului cilindru.

4. După aceasta, rotiți mai mult scripetele până când lumina (A) clipește pe senzorul indicator (5). Acum continuați să rotiți scripetele destul de încet până când ambele lumini (A) și (B) sunt aprinse.

În acest caz, ambele contacte ale senzorului de poziție (1), datorită pinii greutății (6) ai mecanismului de control centrifugal, sunt situate pe sol, motiv pentru care ambele lumini se aprind. Această poziție a regulatorului pompei de combustibil injector (2) corespunde indirect cu începerea alimentării cu combustibil de către pompă.

5. Rola ar trebui să fie acum la 14° + 0,5° după PMS. Adică, marcajul inițial este situat deasupra poziției marcajului de 14° de pe scripete.

Atenţie! Nu rotiți motorul în sens opus. Dacă doar lumina (B) clipește, repetați testul. În același timp, rotiți arborele cotit vreo două ture și rotiți-l mai ales încet în zona în care se aprinde becul.

Setări

1. Setați arborele cotit în sensul de rotație a motorului la 14° după PMS al primului cilindru. Pentru a face acest lucru, mai întâi setați arborele cotit în poziția corespunzătoare momentului de aprindere, apoi rotiți-l puțin mai departe.



2. Slăbiți, fără a deșuruba, șuruburile (13) de pe flanșa pompei de înaltă presiune.

3. Slăbiți, fără a deșuruba, șuruburile (13a) de pe suportul suportului pompei de combustibil de înaltă presiune.

4. Folosind o cheie tubulară, rotiți șurubul de tensionare și astfel mișcați pompa de combustibil de înaltă presiune până când ambele lumini (A) și (B) de pe indicatorul se aprind. În acest caz, rotiți șurubul de tensionare spre dreapta dacă, în timpul testării, pornirea pompei a fost situată la 14° după marcajul PMS. Dacă pompa ar trebui să înceapă să curgă mai devreme, rotiți șurubul de tensionare spre stânga.

Atenţie! Dacă nu este posibilă deplasarea folosind șurubul de tensionare, atunci este necesar să scoateți și să rearanjați pompa injectorului (munca atelierului de reparatii auto).

5. Cu un cuplu de 25 Nm (valoare aproximativă) strângeți complet șuruburile de fixare a pompei de injecție de pe flanșă și suport.

6. Deșurubați și scoateți senzorul de poziție.

7. Înșurubați dopul cu șurub cu inelul de etanșare din aluminiu la un cuplu de 30 Nm.

8. Verificați sistemul de gaz al tijelor și pârghiilor și reglați dacă este necesar.

9. Verificați nivelul uleiului de motor și reglați dacă este posibil.