Перевірка/налаштування початку подачі палива насосом (Mercedes-Benz C-Class W202)

Регулювання розрідження системи подачі палива (двигун 2,0)

Початок нагнітання паливного насоса форсунок перевіряється, або, відповідно, здійснюється налаштування, якщо двигун віддає занадто малу потужність або було встановлено новий паливний насос.

Існують два різні перевірочні та настановні методи, які можуть бути використані в автомайстерні в залежності від її оснащення: статичний метод з використанням позиційного датчика та динамічний перевірочний метод із застосуванням цифрового контрольного приладу. Тут описується статичний метод із використанням позиційного датчика. Для початку подачі палива насосом потрібен позиційний датчик (датчик положення).

Після статичного налаштування початок подачі насоса необхідно перевірити динамічним способом в автомайстерні, а отже, і в режимі холостого ходу. Для двигунів об'ємом 2,2/2,5 л передбачено лише динамічну перевірку, або, відповідно, налаштування початку подачі палива насосом.

Перевірка

1. Виверніть різьбову пробку (стрілку) збоку на паливному насосі високого тиску.

Якщо виступає масло, приберіть його ганчіркою.

2. Встановіть позиційний датчик (1) у корпусі регулятора таким чином, щоб напрямний штифт (3) датчика вказував нагору.



3. Встановіть колінчастий вал у положення, що відповідає моменту запалення першого циліндра.

4. Після цього повертайте далі шків, поки на індикаторному датчику (5) спалахне лампочка (А). Тепер продовжуйте обертати досить повільно шків, поки горять обидві лампочки (А) і (В).

В цьому випадку обидва контакти позиційного датчика (1), завдяки штифтам грузика (6) відцентрового механізму регулювання розташовуються на масі, через що світяться обидві лампочки. Це положення регулятора (2) паливного насоса форсунок опосередковано відповідає початку подачі палива насосом.

5. Шків тепер має бути в позиції 14° + 0,5° після ВМТ. Т. е. вихідна позначка знаходиться вище за положення 14° мітки на шківі.

Увага! Не обертайте двигун у зворотний бік. Якщо спалахує тільки лампочка (В), повторіть випробування. При цьому переверніть колінвал приблизно на два обороти і особливо повільно повертайте його в області, де світиться лампочка.

Налаштування

1. Встановіть колінчастий вал у напрямку обертання двигуна на 14° після ВМТ першого циліндра. Для цього колінчастий вал спочатку встановіть у положення, що відповідає моменту запалювання, а потім трохи поверніть далі.





2. Послабте, не викручуючи, болти (13) на фланці паливного насоса високого тиску.

3. Ослабте, не викручуючи, болти (13а) на опорному утримувачі паливного насоса високого тиску.

4. Повертайте за допомогою торцевого ключа гайки натяжний болт і, завдяки цьому, зміщуйте паливний насос високого тиску до тих пір, поки на індикаторному приладі не загоряться обидві лампочки (А) і (В). При цьому натяжний болт обертайте праворуч, якщо при випробуванні початок подачі насоса розташовувався за 14° після позначки ВМТ. Якщо початок подачі насоса повинен відбуватися раніше, повертайте натяжний болт вліво.

Увага! Якщо не забезпечується можливість переміщення за допомогою натяжного болта, необхідно зняти і переставити насос форсунок (робота автомайстерні).

5. З моментом 25 Н·м (орієнтовне значення) затягніть до відмови кріпильні болти насоса форсунок на фланці та утримувачі.

6. Викрутіть та вийміть позиційний датчик.

7. Викрутіть з моментом 30 Н·м різьбову пробку з алюмінієвим кільцем ущільнювача.

8. Перевірте газову систему тяг та важелів, за необхідності відрегулюйте.

9. Перевірте рівень моторного масла, при можливості зробіть коригування.