Рэгуляванне разрэджання сістэмы падачы паліва (рухавік 2,0)
1. Паліўная помпа фарсунак; 4. PLA - скрынка; PLA = пнеўматычнае павышэнне частаты кручэння ў рэжыме халастога ходу; 5. ADA - скрынка; ADA = абмежавальнік ходу рэйкі паліўнай помпы высокага ціску, які залежыць ад атмасфернага ціску. Служыць для карэкцыі нізкіх шчыльнасцяў паветра на вялікіх вышынях; 6. Стопар мембраннага механізму вакуумнага рэгулятара апярэджанне запальвання; 60. Клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адыходзяць газаў; 61b. Дросель аранжавага колеру; 61c. Дросель дыяметрам 0,5 мм, зялёнага колеру; 61d. Злучальны элемент жоўтага колеру; 62b. Фільтр; 62b. Вентыляцыйны фільтр з дроселем дыяметрам 0,13 мм 65. Клапан кіравання разрэджаннем; 67. Вакуумная помпа; 72. Гасільнік ваганняў; 99. Гідраклапан; 100. Гідраклапан мембраннага механізму вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання; 128а. Тэрмастат (закрыты пры 30°C); 140. Зваротны клапан для тармазнога ўзмацняльніка; Y27. Пераключае вентыль сістэмы рэцыркуляцыі якія адыходзяць газаў; Y28. Пераключае вентыль гідраклапана; a – Вентыляванне ўнутранай прасторы аўтамабіля; b – Адключэнне пры дапамозе ключа; c – Астатнія спажыўцы; e – Да тармазнога ўзмацняльніка
Пачатак нагнятання паліўнай помпы фарсунак правяраецца, ці, адпаведна, вырабляецца налада, калі рухавік аддае занадта малую магутнасць ці была ўсталяваная новая паліўная помпа.
Існуюць два розных праверачных і ўсталявальных метаду, якія могуць быць выкарыстаны ў аўтамайстэрні ў залежнасці ад яе аснашчэння: статычны метад з выкарыстаннем пазіцыйнага датчыка і дынамічны праверачны метад з ужываннем лічбавага кантрольнага прыбора. Тут апісваецца статычны метад з выкарыстаннем пазіцыйнага датчыка. Для налады пачатку падачы паліва помпай патрабуецца пазіцыйны датчык (датчык становішча).
Пасля статычнай налады пачатак падачы помпы неабходна праверыць дынамічным спосабам у аўтамайстэрні, а, такім чынам, і ў рэжыме халастога ходу. Для рухавікоў аб'ёмам 2,2/ 2,5 л прадугледжана толькі дынамічная праверка, ці, адпаведна, налада пачатку падачы паліва помпай.
Праверка
1 – Радная паліўная помпа высокага ціску
2 – Размеркавальная паліўная помпа высокага ціску
1. Вывярніце разьбовую корак (стрэлка) узбоч на паліўнай помпе высокага ціску.
Увага! Калі выступае алей, прыбярыце яго анучай.
2. Усталюйце пазіцыйны датчык (1) у корпусе рэгулятара такім чынам, каб накіроўвалы штыфт (3) датчыка паказваў уверх. Ад рукі зацягніце накідную гайку.
3. Усталюеце каленчаты вал у становішча, якое адпавядае моманту запальвання першага цыліндру.
4. Пасля гэтага паварочвайце далей шкіў датуль, пакуль на індыкатарным датчыку (5) успыхне лямпачка (А). Зараз працягвайце круціць даволі павольна шкіў, пакуль гараць абедзве лямпачкі (А) і (У).
У гэтым выпадку абодва кантакту пазіцыйнага датчыка (1), дзякуючы штыфтам грузіка (6) цэнтрабежнага механізму рэгулявання размяшчаюцца на масе, з прычыны чаго свецяцца абедзве лямпачкі. Гэта становішча рэгулятара (2) паліўнай помпы фарсунак ускосна адпавядае пачатку падачы паліва помпай.
5. Шків зараз павінен знаходзіцца ў пазіцыі 14° + 0,5° пасля ВМТ. Т. е. зыходная адзнака знаходзіцца вышэй за становішча 14° пазнакі на шківе.
Увага! Не круціце рухавік у зваротны бок. Калі ўспыхвае толькі лямпачка (У), тое выпрабаванне паспрабуйце. Пры гэтым правярніце коленвал прыкладна на два абарачэння і асабліва павольна паварочвайце яго ў вобласці, у якой загараецца лямпачка.
Настройка
1. Усталюеце каленчаты вал у напрамку кручэння рухавіка на 14° пасля ВМТ першага цыліндру. Для гэтага каленчаты вал спачатку ўсталюеце ў становішча, якое адпавядае моманту запальвання, а затым трохі звярніце далей.
2. Прыслабце, не выкручваючы, ніты (13) на фланцы паліўнай помпы высокага ціску.
3. Прыслабце, не выкручваючы, ніты (13а) на апорным трымальніку паліўнай помпы высокага ціску.
4. Круціце пры дапамозе кантавага гаечнага ключа нацяжны ніт і, дзякуючы гэтаму, ссоўвайце паліўную помпу высокага ціску датуль, пакуль на індыкатарным прыборы не загарацца абедзве лямпачкі (А) і (У). Пры гэтым нацяжны ніт круціце направа, калі пры выпрабаванні пачатак падачы помпы размяшчалася за 14° пасля адзнакі ВМТ. Калі пачатак падачы помпы павінна адбывацца раней, то паварочвайце нацяжны ніт налева.
Увага! Калі не забяспечваецца магчымасць перасоўвання пры дапамозе нацяжнога ніта, тое неабходна зняць і пераставіць помпу фарсунак (праца аўтамайстэрні).
5. З момантам 25 Н·м (арыенціровачнае значэнне) зацягніце да адмовы крапежныя балты помпы фарсунак на фланцы і трымальніку.
6. Адшрубуйце і Выміце пазіцыйны датчык.
7. Укруціце з момантам 30 Н·м разьбовую корак з алюмініевым ушчыльняльным кольцам.
8. Праверце газавую сістэму цяг і рычагоў, пры неабходнасці адрэгулюйце.
9. Праверце ўзровень маторнага масла, пры магчымасці здзейсніце карэкціроўку.