Sadržaj: Ispitivanje ↡ Postavke ↡
Regulacija vakuuma sustava za dovod goriva (motor 2.0)
1. Injektori pumpe za gorivo; 4. PLA - kutija; PLA = Pneumatsko povećanje brzine u praznom hodu; 5. ADA - kutija; ADA = limiter hoda visokotlačne pumpe za gorivo, ovisno o atmosferskom tlaku. Služi za korekciju niske gustoće zraka na velikim nadmorskim visinama; 6. Čep membranskog mehanizma vakuumskog regulatora vremena paljenja; 60. Ventil povrata ispušnih plinova; 61b. Prigušnica narančasta; 61c. Prigušnica promjera 0,5 mm, zelena; 61d. Žuti spojni element; 62b. Filter; 62b. Ventilacijski filter s prigušnicom promjera 0,13 mm 65. Ventil za regulaciju podtlaka; 67. Vakuumska pumpa; 72. Prigušivač vibracija; 99. Hidraulički ventil; 100. Hidraulički ventil membranskog mehanizma regulatora vremena vakuumskog paljenja; 128a. Termostat (zatvoren na 30°C); 140. Nepovratni ventil za pojačivač kočnice; Y27. Preklopni ventil recirkulacije dimnih plinova; Y28. Preklopni ventil hidrauličkog ventila; a – Ventilacija unutrašnjosti vozila; b – Isključivanje tipkom; c – Ostali potrošači; e – Na pojačivač kočnica
Početak ubrizgavanja pumpe mlaznice za gorivo provjerava se ili prilagođava ako motor proizvodi premalo snage ili je ugrađena nova pumpa za gorivo.
Postoje dvije različite metode ispitivanja i podešavanja koje se mogu koristiti u radionici, ovisno o njezinoj opremi: statička metoda pomoću senzora položaja i dinamička metoda ispitivanja pomoću digitalnog ispitnog uređaja. Ovdje je opisana statička metoda koja koristi senzor položaja. Za postavljanje početka dovoda goriva od pumpe potreban je senzor položaja (senzor položaja).
Nakon statičkog podešavanja, početak protoka pumpe mora se dinamički provjeriti u radionici, a time iu stanju mirovanja. Za motore s volumenom od 2,2/2,5 litara predviđeno je samo dinamičko ispitivanje, odnosno, u skladu s tim, postavljanje početka dovoda goriva pumpom.
Ispitivanje
1 – Linijska visokotlačna pumpa za gorivo
2 – Visokotlačna pumpa za distribuciju goriva
1. Uklonite čep (strelica) sa strane visokotlačne pumpe za gorivo.
Pažnja! Ako ulje izlazi, uklonite ga krpom.
2. Ugradite senzor položaja (1) u tijelo regulatora tako da klin za vođenje senzora (3) bude usmjeren prema gore. Rukom zategnite spojnu maticu.
3. Postavite radilicu u položaj koji odgovara vremenu paljenja prvog cilindra.
Publikacija preuzeta s online izvora (mercedesman.ru)
4. Nakon toga okrećite remenicu dalje dok svjetlo (A) ne počne treperiti na senzoru indikatora (5). Sada nastavite okretati remenicu prilično polako dok se oba svjetla (A) i (B) ne upale.
U ovom slučaju oba kontakta senzora položaja (1), zahvaljujući klinovima utega (6) centrifugalnog upravljačkog mehanizma, nalaze se na tlu, zbog čega svijetle obje lampice. Ovaj položaj regulatora pumpe za gorivo mlaznice (2) neizravno odgovara početku dovoda goriva od strane pumpe.
5. Kolotura bi sada trebala biti na 14° + 0,5° nakon TDC-a. To jest, početna oznaka nalazi se iznad položaja oznake 14° na remenici.
Pažnja! Nemojte okretati motor u suprotnom smjeru. Ako samo svjetlo (B) treperi, ponovite test. Istovremeno okrenite radilicu oko dva kruga i posebno je polako okrenite na mjestu gdje se pali lampica.
Postavke
1. Namjestite radilicu u smjeru vrtnje motora na 14° nakon GMT prvog cilindra. Da biste to učinili, prvo postavite radilicu u položaj koji odgovara trenutku paljenja, a zatim je okrenite još malo.
2. Otpustite, bez odvrtanja, vijke (13) na prirubnici visokotlačne pumpe za gorivo.
3. Otpustite, bez odvrtanja, vijke (13a) na nosaču visokotlačne pumpe za gorivo.
4. Koristeći nasadni ključ, zakrenite zatezni vijak i na taj način pomičite visokotlačnu pumpu za gorivo dok se oba svjetla (A) i (B) na indikatorskom svjetlu ne upale. U tom slučaju zakrenite zatezni vijak udesno ako je tijekom testiranja početak isporuke pumpe bio lociran 14° nakon oznake TDC. Ako crpka počne teći ranije, okrenite zatezni vijak ulijevo.
Pažnja! Ako nije moguće pomicati pomoću zateznog vijka, tada je potrebno ukloniti i preurediti pumpu injektora (rad u automehaničarskoj radionici).
5. S okretnim momentom od 25 Nm (približna vrijednost) potpuno zategnite pričvrsne vijke pumpe za ubrizgavanje na prirubnici i držaču.
6. Odvijte i uklonite senzor položaja.
7. Uvrnite čep s aluminijskim brtvenim prstenom zakretnim momentom od 30 Nm.
8. Provjerite plinski sustav šipki i poluga i prilagodite ga ako je potrebno.
9. Provjerite razinu motornog ulja i prilagodite je ako je moguće.