Регулиране на вакуума на системата за подаване на гориво (двигател 2.0)
1. Инжектори на горивната помпа; 4. PLA - кутия; PLA = Пневматично увеличаване на скоростта на празен ход; 5. ADA - кутия; ADA = ограничител на хода на горивната помпа с високо налягане, зависим от атмосферното налягане. Служи за коригиране на ниска плътност на въздуха на голяма надморска височина; 6. Стопер на мембранния механизъм на вакуумния регулатор на времето за запалване; 60. Клапан за рециркулация на отработените газове; 61б. Дросел оранжев; 61в. Диаметър на дросела 0,5 мм, зелен; 61г. Жълт свързващ елемент; 62б. Филтър; 62б. Вентилационен филтър с диаметър на дросела 0,13 mm 65. Клапан за регулиране на вакуума; 67. Вакуумна помпа; 72. Амортисьор на вибрациите; 99. Хидравличен клапан; 100. Хидравличен клапан на мембранния механизъм на регулатора на времето за вакуумно запалване; 128а. Термостат (затворен при 30°C); 140. Възвратен клапан за усилвател на спирачките; Y27. Превключващ вентил за рециркулация на димните газове; Y28. Клапан за смяна на хидравличен клапан; a – Вентилация на интериора на автомобила; b – Изключване с ключ; c – Други потребители; e – Към спирачния усилвател
Началото на впръскване на горивната инжекторна помпа се проверява или регулира съответно, ако двигателят произвежда твърде малко мощност или е монтирана нова горивна помпа.
Има два различни метода за изпитване и настройка, които могат да се използват в сервиз в зависимост от оборудването му: статичен метод, използващ сензор за позиция, и динамичен метод на изпитване, използващ цифрово тестово устройство. Тук е описан статичен метод, използващ датчик за положение. За да зададете началото на подаването на гориво от помпата, е необходим датчик за положение (датчик за положение).
След статична настройка стартът на потока на помпата трябва да се провери динамично в сервиз и следователно също и в режим на покой. За двигатели с обем 2,2/2,5 литра е предвидено само динамично изпитване или съответно настройка на началото на подаването на гориво от помпата.
Преглед
1 – Редова горивна помпа за високо налягане
2 – Разпределителна помпа за високо налягане на горивото
1. Отстранете пробката (стрелка) от страната на горивната помпа за високо налягане.
Внимание! Ако излезе масло, отстранете го с кърпа.
2. Монтирайте сензора за позиция (1) в тялото на регулатора, така че водещият щифт на сензора (3) да сочи нагоре. Затегнете на ръка съединителната гайка.
3. Задайте коляновия вал в позиция, съответстваща на момента на запалване на първия цилиндър.
4. След това завъртете макарата, докато светлината (A) мига на индикаторния сензор (5). Сега продължете да въртите макарата доста бавно, докато и двете лампички (A) и (B) светнат.
В този случай и двата контакта на датчика за положение (1), благодарение на щифтовете на тежестта (6) на механизма за центробежно управление, са разположени на земята, поради което и двете лампи светят. Това положение на регулатора на горивната помпа на инжектора (2) косвено съответства на началото на подаването на гориво от помпата.
5. Сега макарата трябва да е на 14° + 0,5° след ГМТ. Тоест началната маркировка е разположена над позицията на 14° маркировка на макарата.
Внимание! Не въртете двигателя в обратна посока. Ако мига само светлина (B), повторете теста. В същото време завъртете коляновия вал около два оборота и го завъртете особено бавно в зоната, където светва лампата.
Настройки
1. Настройте коляновия вал по посока на въртене на двигателя на 14° след ГМТ на първия цилиндър. За да направите това, първо поставете коляновия вал в положение, съответстващо на момента на запалване, и след това го завъртете още малко.
2. Разхлабете, без да развивате, болтовете (13) на фланеца на горивната помпа за високо налягане.
3. Разхлабете, без да развивате, болтовете (13a) на опорния държач на горивната помпа за високо налягане.
4. С помощта на гаечен ключ завъртете болта за опъване и по този начин преместете горивната помпа за високо налягане, докато и двете светлини (A) и (B) на светлинния индикатор светнат. В този случай завъртете болта за опъване надясно, ако по време на тестването началото на подаването на помпата е било разположено на 14° след маркировката TDC. Ако помпата започне да тече по-рано, завъртете болта за опъване наляво.
Внимание! Ако не е възможно да се движите с помощта на опъващия болт, тогава е необходимо да премахнете и пренаредите инжекторната помпа (работа в автосервиз).
5. С въртящ момент от 25 Nm (приблизителна стойност) затегнете напълно монтажните болтове на инжекторната помпа на фланеца и държача.
6. Развийте и отстранете датчика за положение.
7. Завинтете пробката с алуминиевия уплътнителен пръстен с въртящ момент от 30 Nm.
8. Проверете газовата система на прътите и лостовете и регулирайте, ако е необходимо.
9. Проверете нивото на маслото в двигателя и коригирайте, ако е възможно.