Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de injecție și alimentare (Mercedes-Benz C-Class W202)

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de injecție și alimentare

Cauza	Remediu
Arborele motorului se rotește oval, consum mare de combustibil, putere redusă a motorului
Injectoare defecte	Înlocuiți injectoarele.
Injectoarele au scurgeri (picături), murdare	Înlocuiți injectoarele.
Acul injectorului este blocat sau rupt	Înlocuiți acul injectorului.
Pornirea alimentării pompei este deplasată	Verificați reglarea pornirii pompei.
Pompă de combustibil de înaltă presiune defectă	Instalați o nouă pompă de înaltă presiune.
Motorul are un defect mecanic; supape cu scurgeri, cilindri/pistoane uzate, garnitură de chiulasă care curge, restricție în sistemul de evacuare	Verificați compresia, verificați suportul motorului/lagărul arborelui motor.
Probleme la operarea în modul inactiv
Mișcare grea a cablului la apăsarea pedalei de accelerație	Reglați cablul de control al accelerației astfel încât să se miște cu ușurință.
Mișcare ovală a arborelui motorului la ralanti și motor rece, turație prea mare când motorul este fierbinte	Verificați furtunurile de vid pentru o turație de ralanti crescută.
Conductele de combustibil de pe pompa de combustibil de înaltă presiune și filtrul de combustibil nu sunt asigurate / conductele de combustibil sunt defecte	Verificați fixarea strânsă și înlocuiți conducta dacă este necesar.
Conexiuni cu șuruburi slăbite la pompa de combustibil de înaltă presiune	Verificați placa de bază pentru fisuri sau rupturi și înlocuiți conductele dacă este necesar.
Sistemul de alimentare cu combustibil este defect	Filtrul de combustibil este murdar, conductele hidraulice de retur de combustibil și conductele de combustibil de înaltă presiune sau conducta de aerisire a rezervorului de combustibil prezintă scurgeri sau sunt murdare, îndoite sau îngustate la conexiuni.
Consumul de combustibil prea mare
Filtrul de aer este murdar, sistemul de alimentare are scurgeri	Curățați sau înlocuiți elementul filtrului. Verificați vizual etanșeitatea tuturor conductelor de combustibil (admisie, scurgere, conducte de combustibil de înaltă presiune, filtru de combustibil și pompă de combustibil de înaltă presiune).
Linia de scurgere este înfundată	Slăbiți conducta de retur de pe pompa de combustibil de înaltă presiune. Porniți motorul și verificați dacă iese combustibil. Suflați aer prin conducta hidraulică de retur de la pompa de combustibil de înaltă presiune la rezervorul de combustibil.
Turația motorului prea mare la ralanti	Verificați turația de ralanti a motorului și dacă poate fi redusă.
Puterea motorului prea scăzută
Cerințe preliminare pentru testare: citirile vitezometrului trebuie să fie normale; dimensiunea anvelopei corespunde echipamentului standard; rotile (frane, rulmenti, butuci de roata) trebuie să fie blocate, ambreiajul și dispozitivul de comandă al ambreiajului trebuie să fie în stare bună; procesul de rodare trebuie finalizat. Viteza nu ar trebui să scadă cu echipamente suplimentare (bagaje pe acoperiș etc.). Pentru determinarea vitezei maxime se recomanda parcurgerea unui tronson plat de testare in ambele sensuri, aproximativ 1000 de metri, pentru a determina viteza maxima cu ajutorul unui cronometru.
Oprirea manetei de accelerație, care îi limitează deschiderea maximă, nu este atinsă	Reglați cablul de control al accelerației.
Filtrul de aer murdar	Curățați sau înlocuiți elementul filtrului.
Bule de aer în conducta de combustibil de la filtru la pompa de combustibil/pompa de combustibil de înaltă presiune	Verificați linia de alimentare cu combustibil și filtrul. Filtrul de combustibil este slăbit sau are scurgeri; linia de alimentare cu combustibil dintre rezervor și filtrul de combustibil are scurgeri; conexiunile liniare de pe filtrul de combustibil au scurgeri.
Conductele de combustibil sunt defecte	Verificați vizual etanșeitatea tuturor conductelor de combustibil (conducte de admisie, scurgere, combustibil de înaltă presiune) de la filtrul de combustibil și pompa de combustibil de înaltă presiune.