Diagnostyka usterek układu wtryskowego i zasilania
Przyczyna | Zaradzić |
Wał silnika obraca się owalnie, duże zużycie paliwa, niska moc silnika | |
| Wadliwe wtryskiwacze | Wymień wtryskiwacze. |
| Wtryskiwacze nieszczelne (krople), brudne | Wymień wtryskiwacze. |
| Igła wtryskiwacza jest zablokowana lub uszkodzona | Wymień igłę wtryskiwacza. |
| Początek zasilania pompy zostaje przesunięty | Sprawdź regulację uruchomienia pompy. |
| Uszkodzona wysokociśnieniowa pompa paliwa | Zamontować nową pompę wysokociśnieniową. |
| Silnik posiada usterkę mechaniczną; nieszczelne zawory, zużyte cylindry/tłoki, nieszczelna uszczelka głowicy cylindrów, zatkanie układu wydechowego | Sprawdź kompresję, sprawdź mocowanie silnika/łożysko wału silnika. |
Problemy podczas pracy w trybie bezczynności | |
| Silny ruch linki po naciśnięciu pedału przyspieszenia | Wyreguluj linkę sterowania przepustnicą tak, aby poruszała się łatwo. |
| Owalny ruch wału silnika na biegu jałowym i zimnym silniku, zbyt duże obroty na gorącym silniku | Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem zwiększonej prędkości biegu jałowego. |
| Przewody paliwowe wysokociśnieniowej pompy paliwa i filtr paliwa nie są zabezpieczone / przewody paliwowe są uszkodzone | Sprawdź szczelność mocowania i w razie potrzeby wymień rurę. |
| Luźne połączenia śrubowe na wysokociśnieniowej pompie paliwa | Sprawdź płytę podstawy pod kątem pęknięć lub pęknięć i w razie potrzeby wymień orurowanie. |
| Układ zasilania paliwem jest uszkodzony | Filtr paliwa jest brudny, przewody hydrauliczne powrotne paliwa i przewody paliwowe wysokiego ciśnienia lub przewód odpowietrzający zbiornika paliwa są nieszczelne lub brudne, wygięte lub zwężone na połączeniach. |
Zbyt wysokie zużycie paliwa | |
| Filtr powietrza jest zabrudzony, układ zasilania jest nieszczelny | Wyczyść lub wymień element filtrujący. Sprawdź wzrokowo szczelność wszystkich przewodów paliwowych (wlot, spust, przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, filtr paliwa i wysokociśnieniowa pompa paliwa). |
| Linia odpływowa jest zatkana | Poluzuj przewód powrotny na wysokociśnieniowej pompie paliwa. Uruchom silnik i sprawdź, czy wypływa paliwo. Przedmuchaj powietrzem powrotny przewód hydrauliczny od wysokociśnieniowej pompy paliwa do zbiornika paliwa. |
| Zbyt wysoka prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym | Sprawdź prędkość obrotową silnika na biegu jałowym i czy można ją zmniejszyć. |
Moc silnika za niska | |
| Warunki wstępne testu: Wskazania prędkościomierza muszą być normalne; rozmiar opon odpowiada wyposażeniu standardowemu; koła (hamulce, łożyska, piasty kół) muszą być zablokowane, sprzęgło i siłownik sterujący sprzęgłem muszą być w dobrym stanie; proces docierania musi zostać zakończony. Prędkość nie powinna spadać wraz z dodatkowym wyposażeniem (bagaż na dachu itp.). W celu określenia prędkości maksymalnej zaleca się przejechanie płaskiego odcinka testowego w obu kierunkach o długości około 1000 metrów, w celu określenia prędkości maksymalnej za pomocą stopera. | |
| Nie osiągnięto ogranicznika dźwigni przepustnicy, który ogranicza jej maksymalne otwarcie | Wyreguluj linkę sterowania przepustnicą. |
| Zanieczyszczony filtr powietrza | Wyczyść lub wymień element filtrujący. |
| Pęcherzyki powietrza w przewodzie paliwowym od filtra do pompy paliwa/wysokociśnieniowej pompy paliwa | Sprawdź przewód doprowadzający paliwo i filtr. Filtr paliwa jest poluzowany lub nieszczelny; przewód doprowadzający paliwo pomiędzy zbiornikiem a filtrem paliwa jest nieszczelny; połączenia liniowe na filtrze paliwa są nieszczelne. |
| Przewody paliwowe są uszkodzone | Sprawdź wzrokowo szczelność wszystkich przewodów paliwowych (wlot, spust, przewody paliwowe wysokiego ciśnienia) z filtra paliwa i wysokociśnieniowej pompy paliwa. |