Tartalomjegyzék: Motorvezérlő rendszer alkatrészei ↡ V6-os és V8-as motorokon használt…↡
Az üzemanyagtartályból az üzemanyag egy elektromos üzemanyag-szivattyún keresztül jut az energiaellátó rendszerbe, majd az injektorokhoz. A nyomásszabályozó állandó nyomást biztosít a rendszerben. Az elektromosan vezérelt üzemanyag-befecskendezők közvetlenül a szívószelepek előtt fecskendezik be az üzemanyagot a szívócsonkba. A motorvezérlő egység határozza meg az üzemanyag-befecskendezés időzítését és annak mennyiségét.
A 2,0 literes lökettérfogatú motorban az üzemanyagot egyszerre két befecskendező szelep fecskendezi be a főtengely minden fordulatán keresztül. Más motoroknál a befecskendezés szekvenciálisan történik, a hengerek gyújtási sorrendjének megfelelően.
A motor által beszívott levegő áthalad a légszűrőn, fojtószelepházon, majd a szívószelepekhez jut.
Rajz. 5.37. Légtömeg érzékelő: 1 – lemez
A motorba belépő és a légtömeg-érzékelő (HFM) által mért levegő tömege alapján meghatározzák a szükséges befecskendezett üzemanyag mennyiséget. A légtömeg-érzékelő 1 érzékeny fűtött lemezzel rendelkezik (5.37. ábra), amelyet a rajta áthaladó levegő hűt. A lemez állandó hőmérsékletének fenntartása érdekében az áramerősség a beszívott levegő tömegétől függően változik. A motorvezérlő egység a tömegáram-érzékelőtől kapott áram alapján meghatározza a befecskendezett üzemanyag szükséges mennyiségét.
A különféle érzékelőktől és vezérlőelemektől érkező jeleket fogadó elektronikus vezérlőegység biztosítja a motor optimális működését a vezetési körülményektől függően. Ha az egyik érzékelő megsérül, a vezérlőegység vészüzemmódba kapcsol, hogy megelőzze a motor károsodását és biztosítsa, hogy a jármű a legközelebbi javítóműhelybe kerüljön. Ebben az üzemmódban a motor instabilan működik, és leállhat, ha a gázpedálra nehezedő nyomás megnő.
Motorvezérlő rendszer alkatrészei
A főtengely helyzetérzékelője a hengerblokkra, a lendkerék gyűrűs fogaskereke mellé van felszerelve. Megmondja a vezérlőegységnek a főtengely helyzetét és fordulatszámát.
A vezérműtengely helyzetérzékelője a hengerfejen található, és a vezérműtengely aktuális helyzetét jelzi.
A fojtószelep helyzetérzékelője jelet ad a szöghelyzetéről.
Az alapjárati fordulatszám kapcsoló tájékoztatja a vezérlőegységet a fojtószelep helyzetéről, amikor a motor alapjáraton jár. Ebben az esetben a teljes terhelés kapcsolója jelzi, hogy a fojtószelep a teljes terhelésen járó motornak megfelelő helyzetben van.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője egy ellenállás, amelynek ellenállása a hűtőfolyadék hőmérsékletének növekedésével csökken.
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője hasonló a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőhöz.
Az üzemanyagtartályból származó üzemanyaggőzt egy mágnesszeleppel ellátott abszorber fogja fel. Az aktív szén felhalmozódik az üzemanyaggőzökben, amelyek a motor járásakor a szívócsőben vákuum képződése következtében a hengerekbe jutnak, ahol elégnek.
Oxigénkoncentráció érzékelő (lambda szonda) a katalizátor megfelelő működéséhez szükséges, jelet küld a vezérlőegységnek a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségéről, melynek hatására a vezérlőegység megváltoztatja az üzemanyag-ellátást.
Az alapjárati fordulatszám szabályzó szelep a főtengely szabályozza a levegő mennyisége belépő a gázt bypass. Ennek eredményeként, egy állandó sebességgel forog a főtengely biztosított, függetlenül attól, hogy a szám a csatlakoztatott fogyasztók, mint például, a szervokormány-szivattyú vagy egy klímaberendezés kompresszor.
Kopogásérzékelő (kivéve az 1996. 04. előtt gyártott 2,0 literes motort.) az optimális gyújtási időzítési szög meghatározására tervezték.
Vezérműtengely állító (kivéve az 1996. 04. előtt gyártott 2,0 literes motorokat és a V6-os motort). Az elektrohidraulikus működtető működésének eredményeként a vezérlőegység parancsára a szívó vezérműtengely a lánchajtáshoz képest be van állítva. A "lag" irányú váltáskor a motor alapjárata lágyabbá válik, és ennek megfelelően, amikor a motor nagy főtengely-fordulatszámon működik, a teljesítmény nő. Alacsony és közepes motorfordulatszámon a szívószelepek korai zárása javítja a hengertöltést, ami megnövekedett nyomatékot eredményez.
Soros 6 hengeres motoroknál úgynevezett rezonáns szívócső alkalmazása, amely a főtengely fordulatszámától függően megváltoztatja a hengerek szívócsatornájának hosszát, javítja a nyomaték jellemzőit.
V6-os és V8-as motorokon használt Motronic ME elektronikus vezérlőrendszer
A Motronic ME rendszer egy fejlett HFM rendszer. Az üzemanyag-befecskendezők a HFM rendszerhez hasonlóan szekvenciálisan működnek, a hengerek begyújtási sorrendjének megfelelően. A fő különbség az, hogy a fojtószelepet egy működtető vezérli, amely viszont szabályozza a főtengely alapjárati fordulatszámát. Ebben a rendszerben a gázpedál elektronikusan kapcsolódik a motorvezérlő egységgel. Egy elektronikus érzékelő szabályozza a pedál helyzetét. A fojtószelepet a vezérlőegység szervomotorral vezérli. A gázpedálvezérlő rendszer beépített rendszerrel rendelkezik, amely biztosítja a jármű sebességének állandó sebességen tartását.