Autók BMW Autók Volkswagen Autók Chevrolet Autók Land Rover Autók Lada Autók Honda Autók Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Hírek és cikkek Az oldal térképe Visszacsatolás Webhelykeresés
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Egyéb
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Főoldal
  • E-Class
  • W124 (1984-1995)
  • Általános információ
  • Karbantartás (benzin)
  • Karbantartás 58.000 km-enként

Karbantartás 58.000 km-enként (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Tartalomjegyzék: A légszűrő cseréje ↡ Az üzemanyagszűrő cseréje ↡ Olaj és szűrő csere automata…↡ A tengelykapcsoló tárcsa bélés…↡

A légszűrő cseréje



Nézze alpont 11.4.

Az üzemanyagszűrő cseréje



Nézze alpont 10.6.

Olaj és szűrő csere automata sebességváltóban



Az olajleeresztő csavar kicsavarása az automata sebességváltóról



Az olajleeresztő csavar kicsavarása az automata sebességváltóról


Az olajleeresztő csavar helye a nyomatékváltóból



Az olajleeresztő csavar helye a nyomatékváltóból


Az automata sebességváltó tálca rögzítőcsavarjainak elhelyezkedése



Az automata sebességváltó tálca rögzítőcsavarjainak elhelyezkedése


A szűrő eltávolítása



A szűrő eltávolítása


A szorítócsavarok (1) kicsavarása után távolítsa el a szűrőt (2).



1. Emelje fel a kocsit liftre.

2. A sebességváltó eléréséhez távolítsa el az alsó sárvédőt.

3. Állítsa a választókart P állásba.

4. Alaposan törölje le az automata sebességváltó lapját.

5. Helyezzen egy megfelelő edényt a sebességváltó leeresztőcsavarja alá, majd csavarja ki a leeresztőcsavart, és miután az olaj lefolyt, csavarja vissza a leeresztőcsavart a helyére (lásd az ábrát. Az olajleeresztő csavar kicsavarása az automata sebességváltóról).

6. A főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarjával forgassa el a motor főtengelyét olyan helyzetbe, amíg a nyomatékváltó leeresztőcsavarja láthatóvá válik a sebességváltó házában lévő lyukon keresztül (lásd az ábrát. Az olajleeresztő csavar helye a nyomatékváltóból).

7. Helyezzen egy megfelelő edényt a nyomatékváltó leeresztőcsavarja alá, és csavarja ki a leeresztőcsavart. Miután a folyadék teljesen kiürült a nyomatékváltóból, helyezze vissza a leeresztő csavart.

8. Csavarja ki a serpenyő rögzítőcsavarjait, majd távolítsa el a szorítórudakat, és engedje le a serpenyőt a sebességváltóról (lásd az ábrát. Az automata sebességváltó tálca rögzítőcsavarjainak elhelyezkedése). Távolítsa el a gumi tömítést.

9. Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a szűrőt (lásd az ábrát. A szűrő eltávolítása).

10. Tisztítsa meg az automata sebességváltó edényének belsejét.

11. Helyezze be az új szűrőt és rögzítse csavarokkal.

12. Szerelje fel a serpenyőt és a szorítócsíkokat, és rögzítse a serpenyőt csavarokkal, és húzza meg őket a kívánt nyomatékkal.

13. Ha van, szereljen fel fröccsenésvédőt.



14. Engedje le a járművet a talajra, majd engedje el a rögzítőkart, és távolítsa el az automata sebességváltó olajszintmérő pálcáját.

15. Öntsön 4 liter szükséges folyadékot a sebességváltóba az olajszintmérő pálca csövön keresztül. Indítsa el a motort alapjáraton a fokozatválasztó kar P állásában.

16. Folytassa a folyadék fokozatos adagolását, amíg a szint 12 mm-rel az olajszintmérő pálca min jelzése alá nem kerül.

17. Mozgassa a választókart minden pozícióba, néhány másodpercig tartva minden helyzetben, majd állítsa vissza a választókart P helyzetbe.

18. Ellenőrizze újra a folyadékszintet az automata sebességváltóban.

19. Töltse fel a folyadékot 12 mm-rel a min jelzés alá, mozgassa a választókart minden állásba, majd állítsa P állásba. Ismételje meg ezt a műveletet, amíg a folyadékszint a sebességváltóban állandó marad.

20. Vezessen egy rövid ideig, és mérje meg újra az automata sebességváltó folyadék szintjét.

A tengelykapcsoló tárcsa bélés kopásának ellenőrzése



Sablon a tengelykapcsoló tárcsa bélés kopásának ellenőrzéséhez



A = 55 mm;

A = 55 mm;
H = 26 mm;
C = 7 mm;
D = 14 mm;
E = 12 mm


Sablon használata a tengelykapcsoló bélés kopásának ellenőrzésére



1 – tengelykapcsoló munkahenger;

1 – tengelykapcsoló munkahenger;
2 – tömítés;
3 – toló;
4 – sablon




A nyilak két jelet jeleznek a sablonon.

A sablonnak ebben a pozíciójában a tengelykapcsoló tárcsabetétek megfelelő állapotban vannak.

Sablon használata a tengelykapcsoló bélés kopásának ellenőrzésére



Sablon használata a tengelykapcsoló bélés kopásának ellenőrzésére


A sablon ezen helyzete azt jelzi, hogy a tengelykapcsoló tárcsabetétek elérték maximális kopásukat.

Világos nyíl - a toló elmozdul, ha kopás van.

A sötét nyíl egy jel a sablonon.

1. A tengelykapcsolótárcsa-betét kopásának ellenőrzése a tengelykapcsolótárcsa járműből történő eltávolítása nélkül történik.

2. Az ellenőrzés a tengelykapcsoló munkahengerének aljáról is elvégezhető, és egy speciális sablon használata szükséges, amely fémcsíkból készülhet (lásd az ábrát. Sablon a tengelykapcsoló tárcsa bélés kopásának ellenőrzéséhez).

3. Emelje fel az autó elejét és rögzítse állványra.

4. Helyezze be a sablont a tengelykapcsoló munkahenger feje és a forgattyúház közötti horonyba.

5. Mozgassa a sablont egészen addig, amíg a sablon vége nem érintkezik a tengelykapcsoló munkahenger tolójával.

6. Ha a sablonon lévő két jel nem látható, akkor a tengelykapcsoló tárcsabetétek megfelelő állapotban vannak. Ha két jel látható a sablonon, akkor a tengelykapcsoló tárcsabetétek elérték a kopás határát, és a tengelykapcsoló tárcsát ki kell cserélni (lásd az ábrát. Sablon használata a tengelykapcsoló bélés kopásának ellenőrzésére, Sablon használata a tengelykapcsoló bélés kopásának ellenőrzésére).

7. Távolítsa el a sablont, és engedje le az autót.
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrzése megtörtént: Levin Kirill Glebovich
Megosztani a barátokkal:
◀ Előző
E-Class W124 / Karbantartás (benzin)
Következő ▶

Karbantartás 18.000 km-enként
Karbantartás 9000 km-enként
Elsődleges és másodlagos karbantartási műveletek
Karbantartási előírások
Motortér és szervizintervallumok
Karbantartás 118 000 km-enként vagy 4 évente egyszer
Karbantartás 12 havonta
Karbantartás 3 évente
További hasonló cikkek más modellek javításához

☛ Karbantartás esedékes jelzés Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Időszakos gondozás és karbantartás Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Rendszeres gondozás és karbantartás – általános információk Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Aktív figyelmeztető rendszer, amikor a tervezett karbantartás… Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Szokásos karbantartás – Általános információk Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Karbantartás és gondozás — általános információk Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 32 + 15 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Általános információ
  • Jármű leírása
  • Munkafeltételek és szerszám
  • Autóápolás
  • Dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Befecskendező rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Benzinmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Vezérlőrendszer
  • Erő- és kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Gumiabroncsok és kerekek
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók és ablakok
  • Fűtés és szellőztetés
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Világítás és jelzés
  • Bekötési rajzok
W124 (1984-1995) 
  • Általános információ
  • Járművezérlők
  • Vezetés és üzemeltetés
  • Heti karbantartás
  • Karbantartás (benzin)
  • Karbantartás (dízel)
  • Hibadiagnosztika
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotor I4
  • Benzinmotor V6 (SOHC)
  • Benzinmotor V6 (DOHC)
  • Dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Fűtés és szellőztetés
  • Üzemanyagrendszer (karburátor)
  • Bosch CIS-E befecskendező rendszer
  • Bosch HFM befecskendező rendszer
  • Dízel üzemanyagrendszer
  • Áramellátás
  • Indító- és töltőrendszer
  • Gyújtórendszer (I4)
  • Gyújtásrendszer (V6)
  • Dízel előmelegítő
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Kapcsolók
  • Fények és világítás
  • Bekötési rajzok
W123 (1976-1985) 
  • Általános információ
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Motor és rendszerek
  • Motor elrendezés
  • M102 motorok javítása
  • M110 és M123 motorok javítása
  • Hűtés és kenés (M102)
  • Hűtés (M110 és M123)
  • Gyújtásrendszer
  • Energiaellátó rendszer Stromberg
  • Energiaellátó rendszer Solex 4A1
  • K-Jetronic üzemanyag-befecskendezés
  • L-Jetronic üzemanyag-befecskendezés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Kardán és hátsó tengely
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Bekötési rajzok
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Mobil verzió · Olvass a Mercedesről · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · A könyvjelzőkhöz A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzin) · S-Class (W126, benzin) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Kizárólag sütiket használunk, amelyek nélkül előfordulhat, hogy a weboldal egyes funkciói nem érhetők el.