Съдържание: Отваряне в случай на спешност ↡ Вакуумни маркучи ↡
Инфрачервена система за управление в комбинация със система за сигурност е инсталирана стандартно при моделите на E-Class. Централното заключване с пневматично задвижване се управлява от ключове в ключалките на предните врати и капака на багажника. В зависимост от сигнала от електронния ключ или посоката на неговото въртене в ключалката, контактите се затварят към маса, а задвижващата помпа се върти напред или назад. Така той активира системата, създавайки налягане или вакуум. Пневматичното централно заключване работи почти безшумно - няма щракане на магнити, няма бръмчене на електродвигателя, както е при някои други автомобили. Превключвателят на централната конзола може да се използва за заключване на автомобила отвътре.
Отваряне в случай на спешност
Фиг. 10.9. Можете да получите достъп до заключващия механизъм (1) на капака на резервоара за гориво, като премахнете дясната странична тапицерия на багажника. Ако люкът не се отвори поради неизправност в системата за централно заключване, дръпнете бутача (2) по посока на стрелката. В този случай асистентът трябва едновременно да отвори люка отвън
Ако централното заключване не работи, вратите се отварят и затварят механично по обичайния начин. Капакът на резервоара за гориво може да се отвори чрез освобождаване на заключващия механизъм, за което трябва да премахнете тапицерията на багажника от дясната страна (фиг. 10.9).
Пневматичен механизъм за управление
Информация, копирана от уебсайта (www.mercedesman.ru)
Фиг. 10.10. Под задната седалка вдясно от акумулатора, под отделен капак, има механизъм за управление на системата за централно заключване: 1 – работеща помпа; 2 – пневмоакумулатор; 3 – вакуумен маркуч с конектор; 4 – разпределител с контактни съединители; 5-пинов конектор
Работеща помпа 1 (фиг. 10.10) система, разположена в отделението за батерии под задната седалка, е фабрично обозначена като "пневматично управление", тъй като изпълнява други функции. Така че осигурява резервоар под налягане (разреждане), служи за задвижване на настройките на ортопедичната облегалка на седалката, както и на климатика. В допълнение, той служи за поддържане на системи, които използват налягане на всмукателната система. Ако, например, вакуумът в резервоара спадне до 400 Mbar, помпата се активира от превключвател от клапана за налягане и работи, докато стойността достигне 600 Mbar.
Ако помпата не се изключи, една от системите тече. В зависимост от конфигурацията в автомобила могат да се монтират до четири пневматични механизма.
Вакуумни маркучи
Вакуумните маркучи имат контактни съединители в краищата, които се използват за свързване към помпата, задвижващи механизми за заключване на врати или разпределителни блокове. Маркучите са свързани към вратите в точките на свързване на окабеляването. Окабеляването от разпределителя към помпата е както следва:
- жълтите вакуумни маркучи водят до вратите и капака на резервоара за гориво;
- черен маркуч води до капака на багажника;
- сив маркуч води до вакуумния резервоар в багажника;
- прозрачен маркуч води до разпределителния блок в двигателното отделение.