Оглавление: Открытие в экстренном случае ↡ Вакуумные шланги ↡
Система инфракрасного управления в комбинации с охранной системой серийно устанавливается на моделях Е-класса. Управление центральной блокировки с пневматическим приводом осуществляется выключателями в замках передних дверей и крышки багажника. В зависимости от сигнала электронного ключа или направления его поворота в замке контакты на «массу» замыкаются, и насос привода получает прямое или обратное вращение. Таким образом он приводит в действие систему, создавая давление или разрежение. Пневматика центральной блокировки работает практически бесшумно — нет ни щелчков магнитов, ни жужжания электродвигателя, как это бывает на некоторых других автомобилях. Выключателем на центральной консоли можно изнутри заблокировать автомобиль.
Открытие в экстренном случае
Рис. 10.9. Получить доступ к запорному механизму (1) лючка топливного бака можно, сняв правую боковую обивку багажника. Если из-за неисправности в системе центральной блокировки лючок не открывается, потяните за толкатель (2) по стрелке. В этом случае помощник должен одновременно снаружи открывать лючок
При выходе из строя центральной блокировки двери открываются и закрываются механически обычным способом. Крышку лючка топливного бака можно открыть, освободив запорный механизм, для чего надо снять обивку багажника с правой стороны (рис. 10.9).
Пневматический механизм управления
Рис. 10.10. Под задним сиденьем справа от аккумуляторной батареи под отдельной крышкой установлен механизм управления системой центральной блокировки: 1 – рабочий насос; 2 – пневмоаккумулятор; 3 – вакуумный шланг с разъемом; 4 – распределитель с контактными разъемами; 5 – контактный разъем
Рабочий насос 1 (рис. 10.10) системы, находящийся в отсеке аккумуляторной батареи под задним сиденьем, имеет заводское обозначение «пневматический механизм управления», поскольку он выполняет другие функции. Так, он обеспечивает резервуар давления (разрежения), используемый для привода регулировок ортопедической спинки сиденья, а также кондиционера. Помимо этого он служит для поддержки систем, использующих давление системы впуска. Если, например, в резервуаре разрежение снизилось до 400 Мбар, насос активируется выключателем от клапана давления и работает до установления значения 600 Мбар.
Если насос не отключается, какая-либо из систем негерметична. В зависимости от комплектации в автомобиле может быть установлено до четырех пневматических механизмов.
Вакуумные шланги
Вакуумные шланги имеют на концах контактные разъемы, которые служат для подключения к насосу, механизмам привода замков дверей или распределительным блокам. Шланги подведены к дверям в местах подсоединения проводки. От распределителя на насосе разводка осуществлена следующим образом:
- к дверям и лючку топливного бака ведут вакуумные шланги желтого цвета;
- к крышке багажника ведет черный шланг;
- к вакуумному резервуару в багажнике ведет серый шланг;
- к распределительному блоку в моторном отсеке ведет прозрачный шланг.
[Статья была заимствована с сайта MercedesMan.ru]