Notă. Înainte de testare, asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că sistemul antifurt nu este activat.
Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie automată și demarorul nu se cuplează, asigurați-vă că selectorul este în poziția P sau N.
Asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că nu există coroziune pe baterie și pe bornele și bornele cablului de pornire.
Dacă demarorul se rotește, dar volantul nu, este posibil ca ambreiajul de rulare al demarorului să fie defect (nu permite demarorului sa se roteasca cu motorul dupa pornire). În acest caz, demarorul trebuie reparat sau înlocuit. Un alt motiv pentru aceasta poate fi o slăbire puternică a șuruburilor de fixare a demarorului (treapta de pornire nu se cuplează cu inelul volantului).
Dacă, atunci când demarorul este pornit, motorul acestuia nu se întoarce, iar releul retractor funcționează (se aud clicuri), atunci fie bateria este descărcată, fie bornele releului retractor sunt oxidate, fie demarorul este defect (dacă motorul mașinii nu este blocat).
Dacă nici măcar clicuri ale releului retractor nu se aud atunci când demarorul este pornit, bateria este defectă, cablajul este rupt sau releul retractor este defect.
Pentru a testa releul solenoid, conectați terminalul pozitiv al demarorului la terminalul mic al solenoidului. Dacă demarorul începe să se rotească, releul solenoid este OK și fie comutatorul de aprindere, fie cablajul, fie senzorul selectorului transmisiei automate este defect (dacă selectorul este în poziţia P sau N).
Dacă demarorul se rotește încet după ce bornele sunt scurtcircuitate, verificați dacă bateria este încărcată și firele sunt bine conectate. Dacă motorul vehiculului este parțial blocat sau umplut cu ulei cu vâscozitate ridicată, demarorul se va întoarce încet.
Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Opriți motorul, scoateți siguranța #12 (a dezactivat pompa de combustibil), și deconectați conectorul electric de la bobina de aprindere.
Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna pozitivă a bateriei și conductorul negativ la borna negativă.
Porniți demarorul și, de îndată ce citirile voltmetrului se stabilizează, notați-le. Nu acționați demarorul mai mult de 15 secunde. Dacă viteza demarorului este normală, iar tensiunea este mai mare de 10,5 V, totul este în ordine. Dacă tensiunea este de 10,5 V și mai mare, iar viteza de rotație a demarorului este scăzută, contactele releului solenoid sunt arse, demarorul sau cablajul sunt defecte. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 V și viteza demarorului este scăzută, demarorul este defect sau bateria este descărcată.