Îndepărtați inelul interior de pe axul cilindric (6) împreună cu rolele de rulment exterioare.
Scoateți sigiliul (4) și scoateți inelul interior (5) împreună cu rolele de rulment interioare.
Desen 217. Secțiunea butucului roții din față.
1 - știft pivot,
2 - articulație sferică,
3 - butuc roții față,
4 - cutie de umplutură,
5 - rulment interior cu role,
6 - rulment exterior cu role,
7 - nucă despicată,
8 - capac butuc,
9 - contact cu arc,
10 - disc de frână,
11 - capac de protectie.
Scoateți sau îndepărtați inelul exterior al rulmentului interior cu un extractor din butuc.
Folosind o drift din alamă sau aluminiu, apăsați cu atenție în afara pistei exterioare a rulmentului exterior.
Verificați deformarea flanșei butucului. Verificați starea orificiilor filetate pentru șuruburile roții, suprafețele de așezare a rulmenților din butuc și rulmenții cu role. Rulmenții cu role trebuie înlocuiți dacă sunt prezente următoarele defecte:
Presiunea crescută a capetelor exterioare ale rolelor conice pe inelul interior, ceea ce duce la decojirea stratului de crom.
Coroziunea suprafețelor de lucru ale rolelor ca urmare a pătrunderii apei din cauza unei glande defectuoase.
Calea exterioară a rulmentului este maro deschis sau albastru ca urmare a supraîncălzirii rulmentului.
Se înlocuiesc doi rulmenți în același timp. Utilizați întotdeauna rulmenți de la același producător. La reinstalarea rulmenților, este inacceptabil să se schimbe inelele și rolele cu cuști.
Când instalați, faceți următoarele:
Apăsați canalele exterioare ale rulmentului în butuc.
Rulmenții trebuie umpluți cu 50 g de unsoare.
Umpleți rolele cu separatoare cu grăsime.
Instalați inelele interioare ale rulmenților în butuc și umpleți suprafețele de capăt ale rolelor cu unsoare.
Apăsați simeringul în butuc și lubrifiați marginile de lucru.
Puneți restul de unsoare în butuc. Cu o cantitate mare de lubrifiant, se transformă și își pierde proprietățile de lubrifiere; cu o cantitate mică de lubrifiant, nu este asigurată lubrifierea completă a rulmenților.
Instalați butucul roții din față pe axul ax, așa cum este descris în secțiunea anterioară.