1 - Obudowa przemiennika momentu obrotowego; 6 - Hamulec wielotarczowy B1; 6a - śruby M6x32 (11 sztuk); 7 - Pompa olejowa; 7a - śruby M8x35 (7 sztuk); 8 - Płyta pośrednia
Wycofanie
1. Zdemontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3.
2. Wykręć śruby 7a i wyjmij pompę olejową. 7. Wykręć dwie przeciwległe śruby w obudowie pompy olejowej i wyjmij pompę olejową z obudowy przemiennika momentu obrotowego, lekko stukając plastikowym młotkiem.
3. Odkręć śruby ba i zdejmij hamulec wielotarczowy B1 6 z obudowy przemiennika momentu obrotowego. Poluzuj dwie przeciwległe śruby w hamulcu wielotarczowym B1 i zdejmij go z obudowy przemiennika momentu obrotowego, lekko stukając plastikowym młotkiem.
4. Odłącz płytkę pośrednią 8 od obudowy przemiennika momentu obrotowego 1.
Instalacja
1. Zamontować płytę pośrednią 8 na obudowie przemiennika momentu obrotowego 1. Płyta pośrednia 8 może być używana wielokrotnie.
2. Wkręcić śruby mocujące hamulca wielotarczowego B1 6 w obudowę przemiennika momentu obrotowego 1. Położenie montażowe hamulca wielotarczowego B1 względem obudowy przemiennika momentu obrotowego określa kołek prowadzący hamulca wielotarczowego B1 (strzałka).
3. Zamontować pompę olejową 7 i dokręcić jej śruby mocujące.
4. Zamontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3. Na rysunku pokazano kanał olejowy E dla sprzęgła K1.