Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
1 - Obudowa przemiennika momentu obrotowego; 6 - Hamulec wielotarczowy B1; 6a - Śruby M6x32 (11 sztuk); 7 - Pompa olejowa; 7a - śruby M8x35 (7 sztuk); 8 - Płyta pośrednia
Wyjmowanie
1. Wymontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3.
2. Odkręcić śruby 7a i zdjąć pompę oleju. 7. Odkręcić dwie przeciwległe śruby w obudowie pompy oleju i zdjąć pompę oleju z obudowy sprzęgła hydrokinetycznego delikatnie uderzając w nią plastikowym młotkiem.
3. Odkręcić śruby i zdjąć hamulec wielotarczowy B1 6 z obudowy przemiennika momentu obrotowego. Odkręć dwie przeciwległe śruby w hamulcu wielotarczowym B1 i wyjmij go z obudowy sprzęgła hydrokinetycznego delikatnie uderzając plastikowym młotkiem.
4. Odłączyć płytkę pośrednią 8 od obudowy przemiennika momentu obrotowego 1.
Instalacja
1. Zamontować płytkę pośrednią 8 na obudowie przemiennika momentu obrotowego 1. Płytkę pośrednią 8 można używać wielokrotnie.
Materiał oparty na danych z portalu [mercedesman.ru]
2. Wkręcić śruby mocujące hamulca wielotarczowego B1 6 w obudowę przemiennika momentu obrotowego 1. Położenie montażowe hamulca wielotarczowego B1 względem obudowy przemiennika momentu obrotowego określa trzpień prowadzący hamulca wielotarczowego B1 (strzałka).
3. Zamontować pompę olejową 7 i dokręcić jej śruby mocujące.
4. Zamontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3. Ilustracja przedstawia kanał olejowy E dla sprzęgła K1.