Szczegóły instalacji zespołu wejściowego układu kierowniczego
25f - Obudowa
Notatka. Wszystkie samozabezpieczające się śruby i nakrętki należy bezwzględnie wymieniać!
1. Szczegóły montażu mechanizmu kierowniczego przedstawiono na ilustracji, do której odnoszą się wszystkie odniesienia w tekście.
2. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika wspomagania kierownicy.
3. Wymontuj zespół przedniej osi (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu przedniej osi).
4. Za pomocą ściągacza zwolnij końcówki drążków kierowniczych (10 a) zwrotnic, - nakrętki samozabezpieczające należy bezwzględnie wymienić.
5. Ustaw przednie koła w linii prostej, a następnie wyjmij kluczyk ze stacyjki.
6. W pojazdach z parametrycznym układem kierowniczym odłącz złącze przewodów SPS na pokrywie głowicy cylindrów.
7. Odłącz przewód powrotny (30f) i wąż rozprężny (30i).
8. Poluzuj nakrętkę (25d) połączenie śrubowe i oddzielić dolny wałek kolumny kierownicy (80a) z węzła wejściowego (25).
9. Wykręć śruby (23a) i wymontować zespół kierowniczy (23) z noszy (1).
10. Oceń stan gumowych mocowań (21), wymień w razie potrzeby.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie podkładek regulacyjnych (23h i 23i), montowany między wspornikiem gumowym a ramą pomocniczą tylko po prawej stronie zespołu - podkładki różnią się grubością. Nie zapomnij wymienić elementów uszczelniających złączy wtykowych przewodów hydraulicznych.
12. Napełnij zbiornik pompy układu kierowniczego świeżym płynem i odpowietrz ścieżkę hydrauliczną (Patrz sekcja Napełnianie i «pompowanie» pompa wspomagania).
13. Upewnić się, że nie ma oznak rozwoju wycieku.
14. Na koniec, jeśli została wymieniona przekładnia kierownicza, przejedź pojazdem do warsztatu, aby wyregulować zbieżność przednich kół.