Szczegóły montażu zespołu przedniej osi
1 - Rama pomocnicza; 1f - Śruby; 6 - Wahacz górny; 23 - Mechanizm kierowniczy; 25 - Zespół wejściowy przekładni kierowniczej; 25d - Nakrętka; 25f – Rozruch; 28 - Drążek skrętny; 30i - Wąż ciśnieniowy hydrauliczny; 30f - Hydrauliczny przewód powrotny; 80a - Dolny wał kolumny kierowniczej; 95b - Korbowód regulatora poziomu lądowania
Szczegóły montażu zespołu przedniej osi
L6/1x1 — Złącze stykowe przewodów czujnika lewego koła
L6/2x1 — Złącze stykowe przewodów czujnika prawego koła
Szczegóły montażu ramy pomocniczej przedniego zawieszenia
1 - Śruby mocujące
Układ wsporników zawieszenia skrzyni biegów na ramie pomocniczej
1a, 1b — Tuleje gumowe
Notatka. Należy wymienić wszystkie śruby i nakrętki samozabezpieczające!
1. Szczegóły montażu zespołu przedniej osi przedstawiono na ilustracjach, które uwzględniają wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.
2. Zdejmij przednie koła.
3. Zdemontuj przednie amortyzatory (patrz rozdz Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie amortyzatorów przednich).
4. Odłącz złącza przewodów czujnika koła (L6/1x1 i L6/2x1).
5. Odłącz przewody hamulcowe od elastycznych przewodów hamulcowych (patrz rozdz Układy hamulcowe i pomocnicze).
6. Odłączyć wał napędowy od kołnierza wejściowego przedniego mechanizmu różnicowego (patrz rozdz Linia transmisyjna).
7. Zdemontować sprężyny skrętowe przedniego zawieszenia (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja sprężyn skrętnych).
8. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
9. Odłączyć wąż skrętny (28) od ramy pojazdu.
10. Odłącz wahacz górny (6) od ramy.
11. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, zdemontuj wsporniki ramy pomocniczej z przewodów ścieżki chłodzenia ATF.
12. Zwolnij przewody hamulcowe z zacisków z tyłu ramy pomocniczej (1).
13. W modelach wyposażonych w reflektory ksenonowe odłączyć drążek regulacji poziomu jazdy (95b) od prawego dolnego wahacza.
14. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika wspomagania układu kierowniczego.
15. Obrócić kierownicę do pozycji odpowiadającej ruchowi po linii prostej i zablokować ją wyjmując kluczyk ze stacyjki - obracanie kierownicą przy odłączonej kolumnie kierowniczej może spowodować uszkodzenie bębna stykowego spiralnego łańcucha klaksonu oraz poduszki powietrznej kierowcy.
16. Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć złącze przewodów wspomagania układu kierowniczego zależnego od prędkości (SPS) od pokrywy głowicy cylindrów.
17. Poluzować nakrętki (25d), wykręcić śrubę i ostrożnie odłączyć dolny wał kolumny kierowniczej (80a) od zespołu wejściowego układu kierowniczego (25), - w razie potrzeby lekko poluzować blokadę śrubokrętem.
Uwaga! Pociągnij wał w kierunku ściśle równoległym do jego osi!
Notatka. Nakrętki samozabezpieczające (25d) należy wymienić.
18. Po poluzowaniu nakrętek złączkowych/odkręceniu śrub drążonych złączy odłączyć przewody hydrauliczne ciśnieniowe (30i) i powrotne (30f) z toru wspomagania kierownicy - natychmiast zaślepić otwarte końce złączy.
19. Odłącz wąż wentylacyjny od obudowy mechanizmu różnicowego.
20. Podeprzyj ramę pomocniczą osi przedniej (1) i wyjmij śruby samozabezpieczające (1f); śruby należy wymienić.
21. Przesuń wszystkie węże na boki i opuść zespół mostu.
22. W razie potrzeby zdemontować ramę pomocniczą i wymienić podkładki gumowe wsporników zawieszenia skrzyni biegów, demontaż/montaż tulei odbywa się za pomocą specjalnego ściągacza.
23. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności – ostateczne dokręcenie elementów mocowania wahaczy poprzecznych następuje dopiero po opuszczeniu pojazdu na podłoże. Podczas podłączania wału kierownicy zębatka i zębnik muszą znajdować się w położeniu neutralnym (prostoliniowy) pozycja. Nie zapomnij o konieczności wymiany elementów uszczelniających złączy przewodów hydraulicznych.
24. Na koniec wyreguluj poziom płynów w układzie hamulcowym i wspomaganiu kierownicy oraz usuń powietrze z przewodów hydraulicznych.
25. Wyreguluj kierunek osi optycznych reflektorów i wyreguluj geometrię zawieszenia.