Ostrzeżenie: płyn hamulcowy jest trujący: w przypadku kontaktu płynu ze skórą należy go natychmiast dokładnie zmyć; Jeśli płyn dostanie się do żołądka lub oczu, natychmiast skonsultuj się z lekarzem. Niektóre rodzaje płynów hydraulicznych są łatwopalne i mogą zapalić się w kontakcie z gorącymi częściami; podczas serwisowania układu hydraulicznego najlepiej traktować każdy płyn jako łatwopalny i stosować odpowiednie środki ostrożności, jak gdyby była to benzyna. Płyn hamulcowy powoduje odbarwienie, zwłaszcza na tworzywach sztucznych, dlatego w przypadku rozlania należy go zmyć dużą ilością czystej wody. Podsumowując, należy wziąć pod uwagę, że ciecz jest higroskopijna (pochłania wilgoć z powietrza). Stary płyn może być zanieczyszczony i nie nadawać się do dalszego użytku. Dolewając lub wymieniając płyn, zawsze używaj zalecanego rodzaju płynu i przechowuj płyn w dobrze zakorkowanym pojemniku.
Uwaga: Mercedes-Benz zaleca stosowanie hydraulicznego zestawu odpowietrzającego.
1. Prawidłowe działanie hydraulicznego układu hamulcowego jest możliwe tylko wtedy, gdy nie ma w nim powietrza, co uzyskuje się poprzez pompowanie układu.
2. Podczas odpowietrzania dodawaj do układu tylko nowy, czysty płyn określonego rodzaju, nigdy nie używaj ponownie płynu, który wylał się z układu. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz wystarczającą ilość płynu.
3. Jeśli istnieje podejrzenie, że do układu dostał się niewłaściwy rodzaj płynu, przepłucz i napełnij cały układ prawidłowym rodzajem czystego płynu oraz wymień wszystkie uszczelnienia układu hydraulicznego.
4. W przypadku utraty płynu hamulcowego z powodu nieszczelności, przed przystąpieniem do dalszych czynności należy zlokalizować i naprawić wyciek.
5. Aby ułatwić dostęp, zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podporach (cm. "Podnoszenie i podnoszenie pojazdu").
6. Zdejmij dolną osłonę, jeśli jest dostępna, aby ułatwić dostęp do obudowy dzwonowej skrzyni biegów.
7. Upewnij się, że przewód hydrauliczny/przewód sprzęgła jest nienaruszony, że złączka jest szczelna i że zawór odpowietrzający znajduje się z tyłu cylindra podrzędnego (mocowany do spodu samochodu po prawej stronie skrzyni biegów) Zamknięte.
8. Zdejmij osłonę przeciwpyłową i usuń wszelkie zabrudzenia wokół zaworu odpowietrzającego.
9. Zaleca się stosowanie zestawu do odpowietrzania ciśnieniowego. Zestawy te są zwykle zasilane sprężonym powietrzem zawartym w kole zapasowym. Należy jednak pamiętać, że konieczne może być obniżenie ciśnienia w oponach w porównaniu z normalnym — uważnie przeczytaj instrukcje dołączone do zestawu.
10. Do zbiornika rezerwowego podłączony jest zbiornik z płynem hamulcowym pod ciśnieniem. System jest pompowany poprzez otwieranie zaworów jeden po drugim w wymaganej kolejności, aż płyn wypływający z zaworu nie zawiera już pęcherzyków powietrza.
11. Ta metoda ma tę zaletę, że duża objętość płynu zapewnia dodatkową pewność, że podczas pompowania do układu nie dostanie się powietrze.
12. Przygotuj czystą szklaną zlewkę, odpowiednią długość plastikowej lub gumowej rurki, która dobrze przylega do śruby odpowietrzającej oraz klucz pasujący do zaworu odpowietrzającego.
13. Zamontuj klucz i rurkę na zaworze butli podrzędnej, umieszczając drugi koniec rurki w zlewce i umieść zlewkę, aby zamknąć koniec rurki (patrz ryc. 6.13).
Ryż. 6.13. Zainstaluj słuchawkę (1) na śrubie wylotu powietrza (2) cylinder roboczy
14. Podłącz odpowietrznik pod ciśnieniem do zbiornika rezerwowego zgodnie z instrukcjami producenta.
15. Odkręć zawór odpowietrzający i pozwól cieczy spłynąć do zlewki, aż ciecz przestanie płynąć wraz z pęcherzykami powietrza.
16. Po zakończeniu odpowietrzania zamknij zawór odpowietrzający i odłącz wąż od narzędzia.
17. Zmyć wszelkie ślady rozlanej cieczy, ponownie sprawdzić, czy zawór jest dobrze dokręcony i założyć osłonę przeciwpyłową.
18. Wyrzucić zużyty płyn - nie nadaje się do ponownego użycia.
19. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku iw razie potrzeby uzupełnij (cm. "Cotygodniowa kontrola").
20. Sprawdź sztywność pedału hamulca. Jeśli pedał opada dalej po wybraniu opcji Freeplay, powodując niewielki opór, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu i konieczne jest ponowne odpowietrzenie. Obecność powietrza w układzie po prawidłowo wykonanym pompowaniu może być spowodowana zużyciem uszczelnień cylindra głównego lub roboczego.
21. Po zakończeniu, jeśli przewidziano, załóż dolną osłonę i opuść pojazd na ziemię.