Silniki gaźnikowe
1. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w Rozdział 4, a następnie sprawdź, czy dźwignia przepustnicy gaźnika spoczywa na śrubie regulacji obrotów biegu jałowego. Jeśli nie, wykonaj następujące kroki (patrz ryc. 4.1):
- A) Uruchom silnik.
- B) Ściśnij przewód podciśnieniowy siłownika przepustnicy tak, aby dźwignia przepustnicy spoczęła na śrubie regulacji prędkości x.x.
- V) Zatrzymaj silnik.
Ryż. 4.1. Regulacja linki regulacji ciśnienia — modele z gaźnikiem
Dźwignia przepustnicy
W śrubie regulacji prędkości x.x.
Z wężem próżniowym
2. Odłącz koniec przewodu regulacji ciśnienia od przegubu kulowego na cięgnach przepustnicy.
3. Wsuń osłonę kabla z powrotem do obudowy kabla (te. popchnij go w stronę skrzyni biegów), a następnie wyciągnij go ponownie, aż poczujesz opór.
4. W miejscu, w którym zaczyna być wyczuwalny opór należy założyć koniec linki na przegub kulowy drążka. Jeśli kabel jest za długi lub za krótki. obróć regulator obudowy tak daleko, jak to konieczne, aby łatwo zamontować koniec linki na przegubie kulowym (patrz ryc. 4.4).
Ryż. 4.4. Usuń koniec liny (1) z przegubem kulowym (2), a następnie popchnij go w kierunku wskazywanym przez strzałkę. W razie potrzeby obróć regulator osłony kabla (3) - modele gaźników
5. Po zakończeniu regulacji zainstaluj filtr powietrza.
4-cylindrowe silniki z wtryskiem paliwa
Modele z płytką przyłączeniową kabla
6. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w Rozdział 4.
7. Poluzować śrubę zaciskową na płytce przyłączeniowej przewodu regulacji ciśnienia (patrz ryc. 4.7).
Ryż. 4.7. Regulacja linki sterowania ciśnieniem — 4-cylindrowe silniki z wtryskiem paliwa z płytą połączenia kablowego
Tablica połączeń
Zacisk śrubowy
8. Wyciągnij płytkę przyłączeniową, a następnie wepchnij ją z powrotem, aż poczujesz lekki opór, a następnie dokręć śrubę zaciskową.
9. Zainstaluj filtr powietrza zgodnie z opisem w Rozdział 4.
Modele z radełkowanym pokrętłem regulacyjnym i wskazówką
10. Obróć pokrętło regulacyjne, aż będzie około 1,0 mm luzu między końcem linki a tuleją na końcu regulatora.
11. Obracaj pokrętłem regulacyjnym z powrotem, aż końcówka wskaźnika znajdzie się dokładnie nad rowkiem pośrodku pokrętła regulacyjnego (patrz ryc. 4.11).
Ryż. 4.11. Regulacja linki regulacji ciśnienia — 4-cylindrowe silniki z wtryskiem paliwa z radełkowaną nakrętką regulacyjną i wskaźnikiem
Koło regulacji
Tuleja
Rowek na pokrętle regulacyjnym jest oznaczony strzałką
Modele z regulatorem na etui na linę
12. Odłącz końcówkę linki od przegubu kulowego na drążku.
13. Pociągnij za linkę, aby wyczuć opór ruchu.
14. W miejscu, w którym zaczyna być wyczuwalny opór należy założyć koniec linki na przegub kulowy drążka. Jeśli linka jest za długa lub za krótka, obróć regulator obudowy tak daleko, jak to konieczne, aby łatwo zamontować końcówkę linki na przegubie kulowym (patrz ryc. 4.14).
Ryż. 4.14. Regulacja linki regulacji ciśnienia — 4-cylindrowe silniki z wtryskiem paliwa z regulatorem na obudowie linki
Końcówka liny
B Regulator osłony kabla
6-cylindrowe silniki benzynowe
Modele z regulatorem na etui na linę
15. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi na str. 12-14.
Modele z radełkowanym pokrętłem regulacyjnym i wskazówką
16. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi na str. 10 i 11.
Ryż. 4.18. Regulacja linki sterowania ciśnieniem — silniki wysokoprężne
A Końcówka przewodu regulacji ciśnienia
B Płytka łącząca dźwignię przepustnicy
19. Dokręć linkę regulacji ciśnienia, aż poczujesz lekki opór ruchu.
20. W miejscu, w którym zaczyna być wyczuwalny opór należy założyć koniec linki na przegub kulowy drążka. W razie potrzeby wyreguluj długość płytki łączącej tak, aby koniec kabla można było łatwo założyć na przegub kulowy.