Uwaga: Tylko silniki z turbodoładowaniem są wyposażone w ten system.
Informacje ogólne
1. Układ zabezpieczenia silnika przed przeciążeniem ma na celu ograniczenie mocy silnika w przypadku nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia turbosprężarki. Presostat umieszczony na kolektorze dolotowym monitoruje ciśnienie i uruchamia się, gdy ciśnienie przekroczy ustawioną wartość. Przerywa działanie elektrozaworu, który z kolei odcina podciśnienie od membrany znajdującej się na wysokociśnieniowej pompie paliwowej. W rezultacie dostarczanie paliwa przez pompę jest natychmiast zmniejszane i staje się takie samo jak bez turbodoładowania.
2. Części podlegające serwisowaniu to tylko wyłącznik ciśnieniowy i elektrozawór podciśnienia.
Wyłącznik ciśnieniowy
Wycofanie
3. Wyłącznik ciśnieniowy znajduje się na ściance komory wspólnej kolektora dolotowego obok zbiornika płynu do spryskiwaczy.
4. Odłącz przewody przełącznika od złącza.
5. Wykręcić wyłącznik z kolektora i zdjąć wkładkę uszczelniającą.
Instalacja
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zawór elektromagnetyczny próżni
Wycofanie
7. Elektrozawór podciśnienia znajduje się w tylnej części komory silnika po lewej stronie za przegrodą fałszywego panelu.
8. Odłącz przewody przełącznika od złącza.
9. Odłączyć węże podciśnieniowe od złączek zaworów podciśnieniowych – zanotować położenie każdego wężyka, aby nie pomylić ich podczas instalacji.
10. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć zawór elektromagnetyczny.
Instalacja
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnij się, że przewody podciśnieniowe są prawidłowo podłączone, w przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika.