Uwaga: ten system jest dostępny tylko w silnikach z turbodoładowaniem.
Informacje ogólne
1. Układ zabezpieczenia silnika przed przeciążeniem ma na celu ograniczenie mocy silnika w przypadku nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia turbosprężarki. Przełącznik ciśnieniowy umieszczony na kolektorze dolotowym monitoruje ciśnienie i jest aktywowany, gdy ciśnienie przekroczy ustawioną wartość. Przerywa pracę elektrozaworu, co z kolei odcina podciśnienie z membrany znajdującej się na wysokociśnieniowej pompie paliwa. W rezultacie dopływ paliwa z pompy zostaje natychmiast zmniejszony i staje się taki sam, jak bez turbodoładowania.
2. Jedynymi częściami, które można serwisować, są wyłącznik ciśnieniowy i zawór elektromagnetyczny podciśnienia.
Przełącznik ciśnienia
Wyjmowanie
3. Przełącznik ciśnienia znajduje się na ściance komory wspólnej kolektora dolotowego, obok zbiornika płynu do spryskiwaczy.
4. Odłącz przewody przełącznika od złącza.
5. Odkręcić wyłącznik od rozdzielacza i zdjąć uszczelkę.
Instalacja
6. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zawór elektromagnetyczny podciśnienia
Wyjmowanie
7. Elektrozawór podciśnienia znajduje się w tylnej części komory silnika, po lewej stronie, za fałszywym panelem działowym.
8. Odłącz przewody przełącznika od złącza.
9. Odłącz węże podciśnieniowe od złączy zaworu podciśnieniowego - zapisz położenie każdego węża, aby nie pomylić ich podczas montażu.
10. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć elektrozawór.
Instalacja
11. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnij się, że węże podciśnieniowe są prawidłowo podłączone, w przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika.