Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
Turbodoładowane silniki podstawowe
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora
2. Aby uzyskać łatwy dostęp, wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w akapit 2. W razie potrzeby odkręcić także wsporniki przewodów paliwowych od kolektora dolotowego (patrz 16.2).
Rysunek. 16.2. Odkręć wsporniki przewodu paliwowego (pokazane strzałką) z kolektora dolotowego
3. Odłącz węże wentylacyjne od rur znajdujących się na górze tulei rozdzielacza (patrz 16.3).
Rysunek. 16.3. Konstrukcja kolektora dolotowego - silniki bez turbodoładowania
Wąż wentylacyjny
B Śruby mocujące kolektora dolotowego
Z uszczelką
D Korpus kolektora
4. Pracując sekwencyjnie, poluzuj śruby mocujące kolektor, aż będzie można je odkręcić ręcznie.
5. Podnieś kolektor nad głowicę cylindrów i wyjmij uszczelkę.
Silniki z turbodoładowaniem
6. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
7. Odłącz wąż podciśnieniowy od złączki na końcu komory wysokiego ciśnienia (patrz 16,7).
Rysunek. 16.7 Konstrukcja kolektora dolotowego – silniki z turbodoładowaniem
Kanał wejściowy
Uszczelka
C Korpus aparatu
D Wąż podciśnieniowy
E Przełącznik ciśnienia
F Uszczelka
G Śruby mocujące kolektor do głowicy cylindrów
8. Odłączyć od złącza przewody czujnika ciśnienia zabezpieczenia przeciążeniowego silnika.
9. Wykręć śruby z sekcji kolektora dolotowego na wsporniku na górze głowicy cylindrów. Wykręć śrubę i odłącz rurę od kolektora dolotowego. Zdjąć uszczelkę.
10. Poluzuj kolejno śruby mocujące tak, aby dało się je odkręcić ręcznie.
11. Podnieś kolektor nad głowicę cylindrów i wyjmij uszczelkę.
Instalacja
12. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby mocujące kolektora dolotowego wymaganym momentem obrotowym.