Uwaga: Do montażu wymagane będą nowe nakrętki kulowe drążka kierowniczego i nakrętka śruby zaciskowej ramienia podnośnika.
Wycofanie
1. Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podporach (cm. "Podnoszenie i podnoszenie pojazdu").
2. Odkręcić nakrętki mocujące przeguby sferyczne pociągów sterowych do dwójnogu sterowego. W razie potrzeby odłącz przeguby kulowe od dwójnogu za pomocą uniwersalnego ściągacza przegubów kulowych.
3. Poluzuj i zdejmij śrubę i nakrętkę jarzma dwójnogu, a następnie zdejmij pierścień zabezpieczający (patrz ryc. 22.3).
Ryż. 22.3. Śruba zacisku obrotowego (1) i pierścień ustalający (2)
4. Przed demontażem zmierzyć odległość pomiędzy górną krawędzią dwójnogu a obudową przekładni kierowniczej, zapisać wartość. Sprawdź również, czy znak na zębatce jest dobrze widoczny i pokrywa się ze szczeliną zacisku dwójnogu; jeśli nie, zastosuj znacznik wyrównania.
5. Za pomocą ściągacza uniwersalnego zdejmij dwójnóg z przekładni kierowniczej i wyciągnij go spod auta od dołu. Po wyjęciu dwójnogu sprawdź szczelność dolnej uszczelki i wymień, jeśli zostanie wykryta.
Instalacja
6. Usuń wszelkie ślady masy mocującej z przekładni kierowniczej i dwójnogu i upewnij się, że wszystkie wypusty są czyste i suche.
7. Nałóż środek mocujący na wypusty ramienia kierowniczego (Loctite 270).
8. Wyrównaj wypusty dwójnogu i przekładni sterowej, upewniając się, że znak na zębatce jest prawidłowo wyrównany z nacięciem kołnierza.
9. Wciśnij dwójnóg w przekładnię sterową tak, aby odległość między górną krawędzią a skrzynią korbową była taka sama jak przed demontażem.
10. Zamontować śrubę jarzma dwójnogu, a następnie założyć nową nakrętkę i dokręcić zgodnie ze specyfikacją. Zabezpiecz dwójnóg, instalując pierścień ustalający, upewniając się, że jest prawidłowo osadzony w rowku koła zębatego.
11. Podłącz przeguby kulowe do dwójnogu, a następnie załóż nowe nakrętki mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Opuść samochód na ziemię.