1996 júniusában a 2,0 literes 4 hengeres motort új, változó szelepvezérlésű szívó vezérműtengellyel szerelték fel, amelyet korábban más benzinmotorokban használtak. A névleges teljesítmény és a maximális nyomaték változatlan maradt, azonban a jobb nyomatékgörbe könnyebb indítást, jobb gázreakciót és tapadást biztosított.
A 2,3 literes lökettérfogatú motort a jól bevált 2,2 literes egységből származtatták. Az elmozdulás növelésének célja a nyomaték növelése volt, nem a teljesítmény. A tömörítési arány növelése 10,2 egységre. és az égéstér geometriájának javításával optimalizálták az üzemanyag-fogyasztást, a kipufogógáz-kibocsátást és az égési zajt. A 2 literes motornak ugyanaz a kompressziós aránya, és az égésteret is optimalizálták. Az E-200 és E-230 motorok a korábban használt P-motronic helyett továbbfejlesztett üzemanyag-befecskendező rendszerrel, HFM motorvezérlő rendszerrel és scroll légáramlás érzékelővel vannak felszerelve.