4 hengeres dízelmotorok: E220D, E200CDI és E220CDI (Mercedes-Benz E-Class W210)

A Mercedes dízelmotorok új generációjának legkisebb modellje - az 1993-ban megjelent 2,2 literes 4 hengeres E 220 D, amelyet a hazai piacon OM 604 néven jelöltek meg - jellemzőit tekintve is a modern motorgyártás vívmánya. A német gyártók elsőként kezdték meg a 4 szelepes előkamrás hengerfej sorozatgyártását dízelmotorokhoz. A majdnem függőleges szelepeket két felül elhelyezett vezérműtengely működteti. Ezenkívül a kipufogó vezérműtengely, amely láncos erőátvitellel van összekötve a főtengellyel, a maga részéről egy fogaskereken keresztül hajtja a szívó vezérműtengelyt. A jó nyomaték eléréséhez viszonylag hosszú különálló csövekkel rendelkező szívórendszert használnak. Ezenkívül először dízelmotorban alkalmaztak egy benzinmotor elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszeréhez hasonló rendszert (az OM 604 dízelmotor elosztó üzemanyag-szivattyúval rendelkezik), valamint CAN buszokat (CAN - Controller Area Network – kapcsolt adatbusz). A CAN busz a kimeneti adatok megváltoztatásával lehetővé teszi a motorcsoport és az elektronikusan vezérelt járműalkatrészek, például az ASR rendszer közötti kölcsönhatást (csúszásgátló), blokkolásgátló fékrendszer ABS, automata sebességváltó és készenléti rendszer.

Ha összehasonlítjuk egy 4 hengeres dízelmotor teljesítményjellemzőit a 60-as és 70-es évek W 115 (/8) motorjával, óriási különbséget láthatunk. Míg az előző 220 D teljesítménye 44 kW/60 LE. 4200 min⁻¹ motorfordulatszámon, akkor az új motor azonos hengerűrtartalommal 70 kW/95 LE. 5000 perc⁻¹ frekvencián.



E 200 CDI és E 220 CDI modellek, 75 kW/102 LE teljesítménnyel. és 93 kW/125 LE. Ennek megfelelően 1998 júniusa óta egy 4 hengeres, előkamrás működési elvű dízelmotort cseréltek le.

1999 júniusa óta az E 200 CDI és 220 CDI modelleket módosították, teljesítményük jelentősen megnőtt: 85 kW / 116 LE-ig. – E 200 CDI-hez és 105 kW/143 LE-ig. – 220 CDI-ért.

[A portál adatain alapuló anyag: MercedesMan]