Основна информация
1. Преди да разглобите карбуратора, уверете се, че моментът на запалване е настроен правилно. Запалителните свещи трябва да са чисти и искровото им разстояние правилно регулирано. Задвижките на клапите трябва да са правилно регулирани и въздушният филтър трябва да е чист. Ако е необходимо, вижте съответните параграфи от глава 1A и тази глава. Ако двигателят работи много грубо, първо проверете хлабините на клапаните, както е описано в Глава 1А, и след това проверете компресията, както е описано в Глава 2А.
2. Ако след елиминиране на всички други възможности се установи, че карбураторът е дефектен, попитайте за йените и наличността на резервни части и ремонтни комплекти за карбуратора, преди да решите как да продължите. Смяната на целия карбуратор може да е по-добро решение, отколкото да се опитвате да го ремонтирате.
3. Комплектът за ремонт на карбуратор обикновено съдържа части, които са или износени по време на работа, или повредени по време на разглобяването. Например уплътнения, шайби, уплътнения, диафрагмени дюзи и др. Преди да закупите отделни части, проверете при доставчика дали комплектът, необходим за вашия карбуратор, е наличен. Имайте предвид, че в повечето случаи ще бъде достатъчно да разглобите карбуратора и да почистите дюзите и каналите с почистващ препарат за карбуратор.
4. Останалата част от този параграф описва ремонта и подмяната на основните компоненти на карбуратора.
Резервни части
Въздушна бутална диафрагма
5. Отстранете винтовете и повдигнете капака на амортисьора на карбуратора с буталото (виж фиг. 8.5). Отстранете уплътнението и го унищожете - по време на монтажа трябва да се постави ново.
Ориз. 8.5. Отстранете винтовете и повдигнете капака на амортисьора на карбуратора с буталото
6. Разхлабете и отстранете винтовете, след което повдигнете амортисьора нагоре от корпуса на карбуратора. Обърнете внимание, че термозакъснителният вентил е прикрепен с един от тези винтове (виж фиг. 8.6, а, б).
Ориз. 8.6, а. Разхлабете и отстранете винтовете, след което отстранете амортисьора от корпуса на карбуратора
Ориз. 8.6b. Имайте предвид, че вентилът за термично забавяне е прикрепен с един от винтовете на амортисьора
7. Отстранете възвратната пружина на буталото, след това отстранете буталото, диафрагмата и реактивната игла от карбуратора - тези части се отстраняват заедно като едно цяло (виж фиг. 8.7, а, б).
Ориз. 8.7, а. Премахване на възвратната пружина на буталото...
Ориз. 8.7б.... бутало, диафрагма и реактивна игла от корпуса на карбуратора
8. Внимателно проверете диафрагмата на буталото - дръжте я пред източник на светлина, за да осветите отворите за пръстите. Ако е разрушен, пробит или перфориран, работата на карбуратора ще бъде сериозно нарушена. Сменете диафрагмата, както следва: хванете здраво буталото и разхлабете фиксиращите винтове на диафрагмата (виж фиг. 8.8).
Ориз. 8.8. Винтове за закрепване на диафрагмата на буталото [показани със стрелки)
9. Инсталирайте новата диафрагма на място върху буталото, като се уверите, че папката от долната страна на главината на диафрагмата е подравнена с прореза на горната повърхност на буталото.
10. Монтирайте шайбата отгоре на диафрагмата, след това поставете и затегнете монтажните винтове.
11. Инсталирайте буталния възел върху корпуса на карбуратора, така че зъбчето на външния ръб на диафрагмата да пасне във вдлъбнатината на тялото на карбуратора (виж фиг. 8.11). При правилен монтаж въздушните отвори на основата на буталото трябва да са обърнати към двигателя.
Ориз. 8.11. Уверете се, че езикът е на външния ръб на диафрагмата (показано със стрелка) съвпада с вдлъбнатината на корпуса на карбуратора
12. Инсталирайте възвратната пружина на буталото, след това спуснете амортисьора на място, поставете и затегнете винтовете. Не забравяйте, че един от винтовете закрепва термозакъснителния вентил. Забележка: За да избегнете смесване на диафрагмата, не въртете амортисьора, когато монтирате амортисьора върху горната част на буталото.
13. Монтирайте капака на амортисьора и буталото. Използвайте ново уплътнение. Поставете и затегнете фиксиращите винтове.
14. Развийте пробката за пълнене на амортисьора, след което напълнете амортисьора с необходимото масло в необходимото количество, така че нивото да е точно под долния ръб на отвора за пълнене. Монтирайте и затегнете щепсела.
Струйна игла
15. Отстранете буталния възел от карбуратора, както е описано в предишния раздел.
16. Разхлабете фиксиращия винт отстрани на буталото и отстранете иглата на струята (виж фиг. 8.16).
Ориз. 8.16. Бутало и реактивна игла
1 струйна игла
2 вдлъбнати винта
3 въздушни пристанища
4 Пластмасов маншет
17. Внимателно проверете иглата. Ако е покрит с мръсотия или катран, почистете го старателно с почистващ препарат за карбуратор. Внимавайте да не повредите иглата. Ако се установи значително износване отстрани на иглата, тя трябва да се смени, тъй като това ще се прояви негативно по време на празен ход и частична газ.
18. Вкарайте иглата в отвора, докато пластмасовата яка се изравни с основата на буталото. Затегнете фиксиращия винт.
19. Монтирайте буталото в тялото на карбуратора. както е описано в предишния раздел.
Термозакъснителен вентил
20. Проверете работата на термозакъснителния клапан, както следва - уверете се, че двигателят е студен, след това включете запалването (не стартирайте двигателя). Откачете по-дългия вакуумен маркуч от корпуса на карбуратора и изсмучете въздух през него. Първоначално вентилът трябва да пропуска въздух, след това 5-15 секунди след включване на запалването клапанът трябва да се затвори. Ако вентилът пропуска въздух постоянно или изобщо не преминава, той вероятно е дефектен и трябва да се смени.
21. Отстранете късия, извит маркуч от фитинга в основата на термозакъснителния вентил; маркирайте дюзата, за да монтирате правилно маркуча в бъдеще. Изключете щепсела на клапанния блок.
22. Завъртете винта и разкачете клапана от карбуратора.
23. Монтажът се извършва в обратен ред.
Тригерна диафрагма
24. Изключете всички електрически проводници и вакуумни маркучи от корпуса на въздушната клапа. Етикетирайте всеки конектор и маркуч за лесен монтаж по-късно.
25. Развийте винтовете и отстранете корпуса на биметалната пружина от корпуса на въздушния амортисьор. Не отстранявайте охлаждащите маркучи. Отстранете уплътнението.
26. Изключете свързващия прът от сферичната муфа на лоста на дросела.
27. Отстранете трите винта и повдигнете тялото на дросела от тялото на карбуратора, отстранете уплътнението и поставете тялото на дросела върху работна маса.
28. Отстранете задържащия пръстен и отстранете лоста на дросела, след това филтъра за замърсяване (виж фиг. 8.28).
Ориз. 8.28. Задържащ пръстен (1), дросел лост (2) и кал екран (3)
29. Развийте винтовете и отстранете капака на диафрагмата на стартовото устройство. Отстранете уплътнението (виж фиг. 8.29).
Ориз. 8.29. Премахване на капака на диафрагмата на спусъка
30. За да отделите тласкача на диафрагмата на спусъка, отстранете задържащия пръстен и преместете лоста за управление напред заедно с ексцентрика за висок празен ход (виж фиг. 8.30 ч).
Ориз. 8.30 ч. Лост за автоматичен дросел (1), гърбица на оборотите на празен ход (2) и пролетта (3)
31. Отстранете диафрагмата на стартера и тласкача от корпуса на въздушния амортисьор.
32. Внимателно проверете диафрагмата. Ако се открият повреди или дупки, диафрагмата трябва да се смени.
33. Сглобете тялото на въздушния амортисьор, както следва. Монтирайте диафрагмата и тласкащия прът в корпуса, след това монтирайте пружината и капака, като използвате ново уплътнение. Затегнете здраво винтовете.
34. Свържете лоста за управление на дросела към края на тласкача на диафрагмата на стартера и монтирайте предпазния пръстен.
35. За да проверите работата на устройството, на този етап монтирайте лоста на дросела, без да инсталирате екран за замърсяване.
36. Натиснете натискача на диафрагмата на спусъка до упор и натиснете лоста за управление наляво, така че да лежи върху натискача на спусъка (тези. до високо положение на празен ход). Лостът на дросела трябва да опира в центъра на второто най-високо стъпало на високата гърбица на празен ход. Ако е необходимо регулиране, леко огънете езика на лоста за управление.
37. След това натиснете лоста за управление наляво, докато спре (тези. до стартова позиция на двигателя). Лостът на дросела сега трябва да лежи на най-високото стъпало на високата гърбица на празен ход с поне 0,5 mm (виж фиг. 8.37) Отново леко огънете зъбчето на лоста, за да го регулирате.
Ориз. 8.37. Настройване на лоста на дросела в позиция за студен старт
1 Лост за дросел
2 Лост за управление
3 Висока гърбица на празен ход
4 Език на лоста за управление. Стрелките показват позицията на лоста на дросела на най-високото стъпало на високата гърбица на празен ход на разстояние 0,5 mm
38. Накрая проверете това с напълно натиснат надясно лост (тези. нормално положение на празен ход), лостът на дросела вече не лежи върху стъпаловиден сегмент на високата гърбица на празен ход.
39. След като завършите регулирането на дросела, отстранете лоста на дросела, монтирайте мрежата за замърсяване и монтирайте отново лоста на дросела. Закрепете лоста с пръстена.
40. С помощта на ново уплътнение монтирайте тялото на дросела към карбуратора. След това поставете и завийте закрепващите винтове.
41. Поставете новото уплътнение върху корпуса на дросела, след това монтирайте корпуса на биметалната пружина, като се уверите, че зъбчето на пружината е подравнено с лоста за управление на дросела (виж фиг. 8.41). Поставете маркировките за сглобяване на двата корпуса в една линия.
Ориз. 8.41. Монтирайте корпуса на биметалната пружина с края на пружината (показано със стрелка) зад лоста за управление
42. Монтирайте свързващия прът в сферичното гнездо на лоста на дросела.
43. Като използвате бележките, направени по време на разглобяването, свържете електрическите проводници и вакуумните маркучи.