Scop
Injectoarele sunt proiectate să injecteze combustibil atomizat în camera de ardere cu cel mai avantajos model de pulverizare.
Proiecta
VN 2.128
1. Conector electric
2. Inel de etanșare
3. Bobină solenoid
4. Mânecă
5. Piuliță de racord pentru montarea solenoidului
6. Solenoid
7. Garnitura de reglare
8. Filtru
9. Niplu de tub de înaltă presiune
10. Garnitură de etanșare
11. Ghidaj cu bilă
12. Bilă de supapă
13. Inel de etanșare
14. Ghid de supapă
15. Pistonul supapei
16. Ansamblul supapei
17. Corpul pulverizatorului
18. Ac de pulverizare
19. Pulverizator
20. Piuliță de racord pentru montarea duzei de pulverizare
21. Pin
22. Împingător
23. Arcul pulverizatorului
24. Garnitură
25. Mingea folosită ca opritor
26. Miezul solenoidului
27. Garnitura de reglare
28. Discul armăturii solenoidului
29. Șurub de presiune al supapei
30. Arc solenoid
31. Farfurie
32. Șaibă de blocare
33. Primăvara
34. Conexiune
35. Garnitură
45. Ghidaj ac
Cazare
Injectoarele sunt amplasate în chiulasă și sunt conectate la galeria de combustibil de înaltă presiune prin conducte de înaltă presiune.
Notă: Arcul de pulverizare (23) menține acul (18) în poziția de blocare a pulverizării atunci când diferența de presiune dintre camerele superioară și inferioară nu depășește 40 bar (4 MPa).
2. Solenoidul nu este alimentat cu energie electrică, există presiune ridicată, dar nu există injecție.
În această fază a funcționării injectorului, presiunea de la HPC este furnizată prin canalul de alimentare către camera inferioară și, de asemenea, prin deschiderea clapetei de accelerație către camera superioară. Presiunea combustibilului în camerele superioară și inferioară este echilibrată. Arcul de revenire al acului de pulverizare menține acul în poziția închisă a supapei de pulverizare. Nu există injecție.
3. Începutul injectării (electrovalva este deschisă, injectorul este alimentat cu energie).
Când se aplică tensiune la înfășurarea electrovalvei (6), miezul solenoidului (26) este tras spre interior, comprimând arcul (33). În același timp, robinetul cu bilă (12) se deschide, iar combustibilul din camera superioară (39) curge prin deschiderea clapetei de accelerație (37) a canalului de suprapresiune în circuitul de retur al combustibilului. Presiune în partea superioară (balansare) camera este coborâtă. Presiunea dezechilibrată a combustibilului din camera inferioară creează o forță care ridică acul.
4. Injecție (electrovalva este deschisă, injectorul este alimentat cu energie).
În timp ce robinetul cu bilă (12) este menținut deschis, presiunea dezechilibrată din camera (43) menține acul de pulverizare (18) deschis. Diferența de presiune dintre camerele superioară (39) și inferioară (43) este asigurată de raportul dintre valorile debitului ale orificiilor de accelerație (36) și (37).
5. Sfârșitul injecției (electrovalvă închisă).
Când bobina solenoidului este întreruptă de curent, supapa se închide. În acest caz, presiunea din camera superioară este readusă la o valoare egală cu presiunea din camera inferioară. Forța arcului de revenire (23) închide supapa de pulverizare.
Funcționare
1. Solenoidul nu este alimentat cu energie electrică, nu există injecție.
Presiunea din canalul de alimentare de înaltă presiune (38) este aproximativ egală cu presiunea atmosferică. Robinetul cu bilă (12) este blocat de forța arcului (33) care acționează asupra miezului solenoidului (26).
VN 2.129
Solenoidul nu primește energie electrică, nu există injecție
6. Solenoid
12. Bilă de supapă
18. Ac de pulverizare
23. Arcul pulverizatorului
26. Miezul solenoidului
33. Primăvara
VN 2.129
Începutul injecției (electrovalva este deschisă, injectorul este alimentat cu energie)
36. Gaură calibrată (funcție de accelerație)
37. Canal de eliberare a presiunii din camera superioară
38. Canal de alimentare de înaltă presiune
VN 2.129
Sfârșitul injecției (electrovalvă închisă)
39. Camera superioară a supapei (presiune de echilibrare)
42. Debitul de retur al combustibilului
43. Camera inferioară a supapei (presiune prin ridicarea acului)
VN 2.130
1. Conductă de combustibil de înaltă presiune
2. Conector electric
3. Element de fixare a conductei de retur al combustibilului
4. Conductă de retur a combustibilului
5. Șurub pentru fixarea clemei injectorului
6. Clemă
7. Prinderea extractorului cu impact
8. Greutatea extractorului de impact
9. Tija de ghidare (șurub) a extractorului cu impact
10. Senzor de poziție a arborelui cu came (B6/1, B6/17)
11. Injector (Y76)
12. Adaptor filetat
Demontare și instalare
1. Scoateți clema (6).
2. Scoateți injectoarele (11). Dacă injectoarele nu pot fi scoase, instalați mânerul (7) în locul clemei (6) și, folosind extractorul cu impact (8) și (9), scoateți injectoarele (11) împreună cu inelul de etanșare.
Publicație preluată dintr-o resursă online: www.mercedesman.ru
3. Curățați duzele și orificiile duzelor folosind perii de alamă de dimensiuni adecvate, lubrifiați duzele cu un lubrifiant special, suflați orificiile și protejați-le de contaminare introducând mai întâi dopuri.
Notă: Demontarea injectoarelor la motoarele 646.980 și 646.981 diferă de cea descrisă mai sus (pentru motoarele 646.982 și 646.983) faptul că în loc de mâner (7) se folosește un adaptor filetat (12).
4. Instalați în ordine inversă. La instalarea duzelor, pentru a preveni solicitările inutile în conductele de înaltă presiune, acestea trebuie instalate (conducte) pe injectoare până la strângerea finală a suporturilor injectoarelor,
5. Verificați dacă sistemul de alimentare cu combustibil prezintă scurgeri, pornind scurt motorul.
Cupluri de strângere pentru conexiuni filetate
Șurub de montare a clemei injectorului 7 Nm + 90°.