Scop
Duzele sunt proiectate pentru a injecta combustibil atomizat în camera de ardere cu cea mai avantajoasă formă «torțe» pulverizare.
Proiecta
VN 2.128
1. Conector electric
2. O-ring
3. Bobina solenoid
4. Maneca
5. Piuliță de unire pentru fixarea solenoidului
6. Solenoid
7. Lame reglabile
8. Filtru
9. Fiting pentru țevi de înaltă presiune
10. Garnitură de etanșare
11. Ghidaj cu minge
12. Bilă de supapă
13. O-ring
14. Ghidaj supapei
15. Piston supapă
16. Ansamblu supapă
17. Corp atomizator
18. Ac atomizator
19. Atomizor
20. Pulverizator cu piuliță
21. Pin
22. Împingător
23. Arc atomizator
24. Garnitură
25. Minge folosită ca dop
26. Miez solenoid
27. Lame reglabile
28. Disc de armatură solenoid
29. Șurub de presiune al supapei
30. Arc solenoid
31. Farfurie
32. Saiba de blocare
33. Primăvara
34. Conexiune
35. Garnitură
45. Ghid de ac
Cazare
Injectoarele sunt amplasate în chiulasa și sunt conectate la galeria de combustibil de înaltă presiune folosind țevi de înaltă presiune.
Notă: arc atomizor (23) ține acul (18) în poziția de blocare a pulverizatorului la o diferență de presiune în camerele superioare și inferioare de cel mult 40 bar (4 MPa).
2. Solenoidul nu este sub tensiune, presiune ridicată prezentă, fără injecție.
În această fază de funcționare a injectorului, presiunea de la HPTC este furnizată prin canalul de alimentare către camera inferioară, precum și prin deschiderea clapetei către camera superioară. Presiunea combustibilului în camerele superioare și inferioare este echilibrată. Arcul de retur al acului de atomizor ține acul în poziția închisă a supapei de atomizor. Nu există injecție.
3. Începeți injecția (supapa solenoidală este deschisă, duza este alimentată).
Când se aplică tensiune la bobina supapei solenoid (6) miez solenoid (26) se retrage prin comprimarea arcului (33). Aceasta deschide supapa cu bilă (12) și combustibil din camera superioară (39) prin orificiu (37) canalul de reducere a presiunii se varsă în circuitul de retur de combustibil. presiune în partea de sus (balansare) camera este redusă. Presiunea dezechilibrată a combustibilului în camera inferioară creează o forță care ridică acul.
4. Injectare (supapa solenoidală este deschisă, duza este alimentată).
În timp ce țineți robinetul cu bilă (12) presiunea camerei dezechilibrate deschise (43) ține acul atomizatorului (18) în stare deschisă. Diferența de presiune în partea de sus (39) și mai jos (43) camerele este furnizată de raportul dintre valorile debitului găurilor de accelerație (36) Și (37).
5. Sfârșitul injecției (electrovalva închisă).
Când alimentarea este întreruptă de la bobina solenoidului, supapa se închide. În acest caz, presiunea din camera superioară este restabilită la o valoare egală cu presiunea din camera inferioară. Forța arcului de întoarcere (23) închide supapa de pulverizare.
Functionare
1. Solenoidul nu este alimentat, fără injecție.
Presiunea în canalul de alimentare în (38) presiunea ridicată este aproximativ egală cu presiunea atmosferică. supapă cu bilă (12) blocat de forța arcului (33), acţionând asupra miezului solenoidului (26).
VN 2.129
Solenoidul nu este alimentat, fără injecție
6. Solenoid
12. Bilă de supapă
18. Ac atomizator
23. Arc atomizator
26. Miez solenoid
33. Primăvara
VN 2.129
Începutul injecției (supapa solenoidală este deschisă, duza este alimentată)
36. Orificiu calibrat (functie de acceleratie)
37. Canal de reducere a presiunii din camera superioară
38. Canal de înaltă presiune
VN 2.129
Sfârșitul injecției (electrovalva închisă)
39. Camera superioară a supapei (presiunea de echilibrare)
42. Debit de retur combustibil
43. Camera inferioară a supapei (presiunea de ridicare a acului)
VN 2.130
1. Linia de combustibil de înaltă presiune
2. Conector electric
3. Dispozitiv de reținere a conductei de retur combustibil
4. Conducta de retur combustibil
5. Şurub clemă injector
6. Clemă
7. Prindeți extractorul de impact
8. Greutatea extractorului de impact
9. Tija de ghidare (şurub) extractor de impact
10. Senzor de poziție a arborelui cu came (B6/1, B6/17)
11. Duza (Y76)
12. Adaptor de filet
Demontare și instalare
1. Scoateți clema (6).
2. Scoateți duzele (11), Dacă duzele nu pot fi îndepărtate, instalați prinderea (7) la locul presarii (6) și cu un extractor de impact (8) Și (9) scoateți injectoarele (11) împreună cu inelul de etanșare.
3. Curăţaţi duzele şi orificiile duzelor cu perii de alamă de dimensiuni adecvate, ungeţi duzele cu unsoare specială, suflaţi orificiile şi protejaţi-le de contaminare introducând mai întâi dopuri.
Atenție: demontarea injectoarelor de pe motoarele 646.980 și 646.981 diferă de cea descrisă mai sus (pentru motoarele 646.982 și 646.983) pentru că în loc să capteze (7) se folosește un adaptor de filet (12).
4. Instalați în ordine inversă. La instalarea duzelor, pentru a preveni apariția unor tensiuni excesive în conductele de înaltă presiune, acestea trebuie instalate (conducte) pe injectoare până la strângerea finală a fixării injectoarelor,
5. Verificați dacă sistemul de alimentare nu are scurgeri la pornirea scurtă a motorului.
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate
Șurub clemă injector 7 Nm + 90°.