Vstrekovače paliva (Mercedes-Benz Vito W639)

Účel

Vstrekovače sú navrhnuté tak, aby vstrekovali atomizované palivo do spaľovacej komory s najvýhodnejším rozstrekovacím vzorom.

Dizajn

Ubytovanie

Vstrekovače sú umiestnené v hlave valcov a sú pripojené k vysokotlakovému palivovému potrubiu pomocou vysokotlakových potrubí.

Poznámka: Pružina rozprašovača (23) drží ihlu (18) v polohe uzamknutia rozprašovača, keď tlakový rozdiel v hornej a dolnej komore nepresahuje 40 barov (4 MPa).

2. Solenoid nie je napájaný elektrickou energiou, je tam vysoký tlak, ale nie je vstrekovanie.

V tejto fáze tryska prevádzky, tlak zo vstrekovacieho čerpadla je dodávaný prostredníctvom dodanie kanál do dolnej komory, ako aj cez škrtiaci otvor na hornej komory. Tlak paliva v hornej a dolnej komore je vyrovnaný. Vratná pružina ihly rozprašovača drží ihlu v zatvorenej polohe rozprašovacieho ventilu. Neexistuje žiadna injekcia.

3. Začiatok vstrekovania (solenoidový ventil je otvorený, vstrekovač je napájaný).

Keď sa na vinutie elektromagnetického ventilu (6) privedie napätie, jadro solenoidu (26) sa vtiahne a stlačí pružinu (33). Súčasne sa otvorí guľový ventil (12) a palivo z hornej komory (39) prúdi cez škrtiaci otvor (37) pretlakového kanála do okruhu spätného prúdenia paliva. Tlak v hornej časti (vyvažovanie) kamera je spustená. Nevyvážený tlak paliva v spodnej komore vytvára silu, ktorá zdvíha ihlu.

4. Injekcia (solenoidový ventil je otvorený, vstrekovač je napájaný).

Kým je guľový ventil (12) otvorený, nevyvážený tlak v komore (43) drží rozprašovaciu ihlu (18) otvorenú. Rozdiel tlaku v hornej (39) a dolnej (43) komore je zabezpečený pomerom hodnôt prietoku škrtiacich otvorov (36) a (37).

5. Koniec injekcie (solenoidový ventil zatvorený).

Keď sa elektrická energia odpojí od cievky solenoidu, ventil sa zatvorí. V tomto prípade sa tlak v hornej komore obnoví na hodnotu rovnajúcu sa tlaku v dolnej komore. Sila vratnej pružiny (23) zatvorí rozprašovací ventil.

Fungovanie

1. Do solenoidu nie je privádzaná elektrická energia, nedochádza k vstrekovaniu.

Tlak vo vysokotlakovom prívodnom kanáli (38) je približne rovnaký ako atmosférický tlak. Guľový ventil (12) je zablokovaný silou pružiny (33) pôsobiacej na jadro solenoidu (26).

Odstránenie a inštalácia

1. Odstráňte svorku (6).

2. Demontujte vstrekovače (11). Ak sa vstrekovače nedajú demontovať, namontujte úchytku (7) namiesto svorky (6) a pomocou sťahováka (8) a (9) demontujte vstrekovače (11) spolu s tesniacim krúžkom.

3. Vyčistite trysky a otvory trysiek pomocou mosadzných kief vhodných veľkostí, namažte trysky špeciálnym mazivom, prefúknite otvory a chráňte ich pred znečistením najprv vložením zátok.

Poznámka: Demontáž vstrekovačov na motoroch 646.980 a 646.981 sa líši od postupu opísaného vyššie (pre motory 646.982 a 646.983) skutočnosť, že namiesto rukoväte (7) sa používa závitový adaptér (12).

4. Nainštalujte v opačnom poradí. Pri inštalácii trysiek by sa mali nainštalovať, aby sa predišlo zbytočnému namáhaniu vysokotlakových potrubí (potrubia) na vstrekovačoch až do konečného utiahnutia držiakov vstrekovačov,



5. Skontrolujte tesnosť palivového systému krátkym spustením motora.

Uťahovacie momenty pre závitové spoje

Upevňovacia skrutka svorky vstrekovača 7 Nm + 90°.

Materiál prevzatý z webového zdroja [www.mercedesman.ru]