Предназначение
Дюзите са проектирани да впръскват пулверизирано гориво в горивната камера с най-изгодна форма «факли» пръскане.
Дизайн
VN 2.128
1. Електрически конектор
2. О-пръстен
3. Соленоидна намотка
4. Ръкав
5. Съединителна гайка за закрепване на соленоида
6. Соленоид
7. Регулируема подложка
8. Филтрирайте
9. Фитинг за тръба за високо налягане
10. Уплътнение
11. Водач на топка
12. Топка на клапана
13. О-пръстен
14. Водач на клапана
15. Бутало на клапана
16. Клапанен възел
17. Тяло на пулверизатора
18. Игла за пулверизатор
19. Пулверизатор
20. Пръскачка за съединителна гайка
21. Щифт
22. Тласкач
23. Пружина на пулверизатора
24. Уплътнение
25. Топка, използвана като щепсел
26. Ядро на соленоид
27. Регулируема подложка
28. Електромагнитен арматурен диск
29. Винт за налягане на клапана
30. Електромагнитна пружина
31. Плоча
32. Заключваща шайба
33. Пролет
34. Връзка
35. Уплътнение
45. Водач на иглата
Настаняване
Инжекторите са разположени в главата на цилиндъра и са свързани към колектора за гориво с високо налягане с помощта на тръби за високо налягане.
Забележка: пружина на пулверизатора (23) държи иглата (18) в заключено положение на пръскачката при разлика в налягането в горната и долната камера не повече от 40 бара (4 MPa).
2. Соленоидът не е под напрежение, има високо налягане, няма инжектиране.
В тази фаза на работа на инжектора налягането от HPTC се подава през захранващия канал към долната камера, както и през отвора на дросела към горната камера. Налягането на горивото в горната и долната камера е балансирано. Възвратната пружина на иглата на пулверизатора държи иглата в затворено положение на клапана на пулверизатора. Няма инжекция.
3. Започнете инжектирането (соленоидният клапан е отворен, дюзата е под напрежение).
Когато се подаде напрежение към бобината на електромагнитния клапан (6) соленоидно ядро (26) прибира се чрез натискане на пружината (33). Това отваря сферичния кран (12) и гориво от горната камера (39) през отвора (37) каналът за освобождаване на налягането се влива във веригата за връщане на горивото. налягане на върха (балансиране) камерата е намалена. Небалансираното налягане на горивото в долната камера създава сила, която повдига иглата.
4. Инжектиране (соленоидният клапан е отворен, дюзата е под напрежение).
Докато държите сферичния кран (12) отворено небалансирано налягане в камерата (43) държи иглата на пулверизатора (18) в отворено състояние. Разликата в налягането на върха (39) и по-ниски (43) камери се осигурява от съотношението на стойностите на производителността на отворите на дросела (36) И (37).
5. Край на инжектирането (соленоидният клапан е затворен).
Когато захранването се прекъсне от соленоидната бобина, вентилът се затваря. В този случай налягането в горната камера се възстановява до стойност, равна на налягането в долната камера. Възвратна сила на пружината (23) затваря клапана за пръскане.
Функциониране
1. Соленоидът не е под напрежение, няма инжекция.
Налягане в захранващия канал в (38) високото налягане е приблизително равно на атмосферното налягане. сферичен кран (12) заключена от силата на пружината (33), действащи върху сърцевината на соленоида (26).
VN 2.129
Соленоидът не е под напрежение, няма инжекция
6. Соленоид
12. Топка на клапана
18. Игла за пулверизатор
23. Пружина на пулверизатора
26. Ядро на соленоид
33. Пролет
VN 2.129
Начало на инжектирането (соленоидният клапан е отворен, дюзата е под напрежение)
36. Калибриран отвор (дроселна функция)
37. Канал за освобождаване на налягането от горната камера
38. Канал за високо налягане
VN 2.129
Край на инжектирането (соленоидният клапан е затворен)
39. Горна клапна камера (балансиращо налягане)
42. Възвратен поток на гориво
43. Долна камера на клапана (налягане при повдигане на иглата)
VN 2.130
1. Горивопровод с високо налягане
2. Електрически конектор
3. Фиксатор на тръбата за връщане на гориво
4. Тръба за връщане на гориво
5. Винт на скобата на инжектора
6. Скоба
7. Хванете ударния теглич
8. Ударна тежест
9. Водещ прът (винт) ударен теглич
10. Сензор за положение на разпределителния вал (B6/1, B6/17)
11. Дюза (Y76)
12. Адаптер за резба
Демонтаж и монтаж
1. Отстранете скобата (6).
2. Отстранете дюзите (11), Ако дюзите не могат да бъдат премахнати, монтирайте хващача (7) до мястото на пресоване (6) и с ударен теглич (8) И (9) премахнете инжекторите (11) заедно с уплътнителния пръстен.
3. Почистете дюзите и отворите на дюзите с месингови четки с подходящи размери, смажете дюзите със специална грес, продухайте отворите и ги предпазете от замърсяване, като първо поставите тапи.
Внимание: отстраняването на инжектори на двигатели 646.980 и 646.981 се различава от описаното по-горе (за двигатели 646.982 и 646.983) защото вместо да улови (7) използва се адаптер за резба (12).
4. Инсталирайте в обратен ред. При инсталиране на дюзи, за да се предотврати появата на прекомерни напрежения в тръбопроводите за високо налягане, те трябва да бъдат монтирани (тръбопроводи) върху инжекторите до окончателното затягане на закрепването на инжекторите,
5. Проверете горивната система за течове с кратко стартиране на двигателя.
Моменти на затягане за резбови съединения
Винт за затягане на инжектора 7 Nm + 90°.