Горивни инжектори (Mercedes-Benz Vito W639)

Цел

Инжекторите са проектирани да впръскват атомизирано гориво в горивната камера с най-благоприятния модел на впръскване.

Дизайн

Настаняване

Инжекторите са разположени в главата на цилиндъра и са свързани с горивния колектор за високо налягане чрез тръби за високо налягане.



[Публикация, взета от онлайн ресурс: www.mercedesman.ru]

Забележка: Пружината за пръскане (23) държи иглата (18) в положение за заключване на пръскането, когато разликата в налягането в горната и долната камера е не повече от 40 бара (4 MPa).

2. Няма електрическо захранване към соленоида, има високо налягане, но няма впръскване.

В тази фаза на функциониране на инжектори натиск от ТКВД се подава чрез социални канал в дъното на камерата, а също и чрез дроссельное дупка в горната част на камерата. Налягането на горивото в горната и долната камера е балансирано. Възвратната пружина на иглата за пръскане държи иглата в затворено положение на клапана за пръскане. Няма инжекция.

3. Начало на инжектирането (електромагнитният клапан е отворен, захранването се подава към инжектора).

Когато към намотката на електромагнитния клапан (6) се приложи напрежение, сърцевината на соленоида (26) се издърпва, свивайки пружината (33). В същото време сферичният клапан (12) се отваря и горивото от горната камера (39) преминава през отвора за дросел (37) на канала за освобождаване на налягането в веригата за връщане на горивото. Налягане в горната част (балансиране) камерата е спусната надолу. Небалансираното налягане на горивото в долната камера създава сила, която повдига иглата.

4. Инжектиране (електромагнитният клапан е отворен, захранването се подава към инжектора).

Докато сферичният кран (12) е отворен, небалансираното налягане в камерата (43) държи иглата за пръскане (18) отворена. Разликата в налягането в горната (39) и долната (43) камери се осигурява от съотношението на стойностите на дебита на отворите на дросела (36) и (37).



5. Край на инжектирането (електромагнитен клапан затворен).

Когато електрическото захранване се отстрани от соленоидната бобина, клапанът се затваря. В този случай налягането в горната камера се възстановява до стойност, равна на налягането в долната камера. Силата на възвратната пружина (23) затваря пръскащия клапан.

Функциониране

1. Не се подава електрическо захранване към соленоида, няма впръскване.

Налягането в захранващия канал за високо налягане (38) е приблизително равно на атмосферното налягане. Сферичният кран (12) се заключва от силата на пружината (33), действаща върху сърцевината на соленоида (26).

Демонтиране и монтаж

1. Отстранете скобата (6).

2. Свалете инжекторите (11). Ако инжекторите не могат да бъдат свалени, монтирайте дръжката (7) на мястото на скобата (6) и, използвайки ударния инструмент (8) и (9), свалете инжекторите (11) заедно с уплътнителния пръстен.



3. Почистете дюзите и отворите им с месингови четки с подходящи размери, смажете дюзите със специална смазка, продухайте отворите и ги предпазете от замърсяване, като предварително поставите тапи.

Забележка: Демонтирането на инжектори на двигатели 646.980 и 646.981 се различава от описаното по-горе (за двигатели 646.982 и 646.983) фактът, че вместо ръкохватката (7) се използва резбован адаптер (12).

4. Монтирайте в обратен ред. При монтажа на дюзи, за да се предотврати ненужно напрежение във тръбопроводите за високо налягане, те трябва да бъдат монтирани (тръбопроводи) на инжекторите до окончателното затягане на стойките на инжекторите,

5. Проверете горивната система за течове, като пуснете двигателя за кратко.

Въртящи моменти на затягане за резбови съединения

Монтажен винт на скобата на инжектора 7 Nm + 90°.