Nota. Anumite caracteristici sunt, de asemenea, date în textul capitolului și, dacă este necesar, sunt evidențiate cu caractere aldine.
| Setări generale (În paranteze pentru modelele cu ampatament lung) Ampatament, mm 2965 (3085) | Calea roților, mm | 1574 Diametrul minim de strunjire, m | (În paranteze pentru modelele cu ampatament lung) | Cu excepția 4MATIC | 11.7 (12.1) | 4MATIC | 11.8 (12.2) Suspensie fata | | Proiecta Independent, cu 4 braturi, cu amortizoare pneumatice, un sistem de amortizare adaptiv care modifica automat rigiditatea barelor amortizoare in functie de rugozitatea drumului, iar garda la sol in functie de viteza. Bară antiruliu. Se folosesc elemente din aluminiu și oțel | Suspensie spate | | Proiecta Multi-link independent, cu amortizoare pneumatice, sistem adaptiv de amortizare. Bară antiruliu. Se folosesc elemente din aluminiu și oțel | Director | | Proiecta Cremalieră și pinion, servomotor hidraulic, sensibil la viteză. Coloana de direcție este rezistentă la răni, telescopică, cu o funcție de deplasare la aterizare și reglarea înclinării | | Revoluțiile volanului | 2.8 de la lacăt la lacăt | Lichid servodirecție | 1 l Unghiurile de aliniere a roților | | Măsurarea clearance-ului suspensiei corespunde unghiului de înclinare a arborelui de antrenare față de orizontală | Clearance | Măsurat în grade, folosind metoda prezentată în ilustrație.  |
| 6.9° ±1.5° |
| -0.9° ±1° Roțile din față | | Convergenţă | 0°32' ±10' (4,13±1,29 mm) | Alinierea roților la rotirea cu 20° | 1°37' ±30' Camber în funcție de jocul suspensiei față (reglementate) |
| -0°58' ±20' |
| -0°54' ±20' |
| -0°50' ±20' |
| -0°47' ±20' |
| -0°43' ±20' |
| -0°38' ±20' |
| -0°34' ±20' | Diferența între părți | 0°20' Înclinarea longitudinală a axei de direcție a roții în funcție de jocul suspensiilor față și spate (reglementate)  | Diferența între părți | 0°30' Roțile din spate | Înclinare în funcție de spațiul liber al suspensiei din spate (reglementate) |
| 0°35' ±7' |
| 0°36' ±7' |
| 0°38' ±7' |
| 0°40' ±7' |
| 0°41' ±7' (5,29±0,90 mm) | Diferența între părți | 0°30' Camber în funcție de jocul suspensiei spate (nereglementat) |
| -0°44' ±30' |
| -0°49' ±30' |
| -0°55' ±30' |
| -1°00' ±30' |
| -1°06' ±30' | Diferența între părți | 0°30' Forțele de strângere ale îmbinărilor filetate, H•m | SUSPENSIA FATA | Șurub care fixează suportul motorului de suspensia față | 25 | Piuliță care fixează suportul stabilizatorului de suspensia față | 20 | Șurub piuliță pentru reglarea distanței | 8 | Piuliță care fixează biela stabilizatorului de articulația de direcție | 40 | Piuliță care fixează brațul superior de articulația de direcție | 125 | Șurub care fixează scutul de protecție din spate pe articulația de direcție | 22 | Piuliță de fixare a amortizorului în partea de sus | 40 | Piuliță care fixează biela de stabilizator | 70 - 80 | Piuliță care fixează amortizorul de brațul inferior | 100 | Piulița șurubului cu came pentru reglarea unghiurilor roților din față | 180 SUSPENSIA SPATE | Piuliță care fixează biela de stabilizator | 40 | Piuliță care fixează bara de reglare a camerului pe suportul roții M12 | 70 | Piuliță care fixează tija de tensionare pe suportul roții | 70 | Piuliță care fixează flanșa de arborele de antrenare | 320 | Piuliță care fixează brațul inferior de subcadru | 70 | Piuliță care fixează amortizorul de brațul inferior | 55 | Șuruburi de fixare a tirantului | 10 | Șurub cu came de aliniere a roții din spate | 70 DIRECTOR | Piulițe de cap de bară | 60 | Șurub care fixează arborele de direcție pe arborele de direcție | 110 | Conducta de scurgere | 40 | Conducta de refulare | 40 | Șurub care fixează mecanismul de direcție pe fasciculul din față | 50 + 60-90° | Șurubul roții pompei | 30 | Conducta de refulare la pompa M16x1 5 | 50 | Conducta de refulare la pompa de tip "Tandem" | 25 | Șurub care fixează pompa de suportul de pe blocul cilindrilor | 25 | Atașarea arborelui de direcție inferior la partea superioară | 110 | Șuruburi de roată | 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Articol împrumutat de pe portalul web: MERCEDESMAN.ru)