Conectați un voltmetru între ștecherul supapei de închidere a aerului în gol scos și masă.
Opriți contactul. Dispozitivul ar trebui să arate acum tensiunea bateriei în 6-16 secunde (aproximativ 12 V), altfel verificați siguranțele nr. 2 și 14.
Dacă siguranțele sunt intacte, scoateți ștecherul releului (10). Releul este situat în spațiul interior din spatele capacului inferior, lângă coloana de direcție.
Porniți contactul și conectați un voltmetru la masă, precum și unul după altul la bornele 4 și 5 ale fișei releului. Apoi conectați un voltmetru la bornele 12 (masă) și 5. Dispozitivul ar trebui să arate tensiunea bateriei, altfel verificați firele conform schemei electrice.
[Articolul a fost împrumutat de pe site mercedesman]
Porniți motorul, conectați ștecherul de pe supapa de închidere a aerului la ralanti.
Conectați bornele 1 și 5 de la ștecherul releului cu un fir scurt. Supapa de oprire a aerului la ralanti ar trebui să pornească și motorul trebuie să se oprească. În caz contrar, verificați dacă firul de la borna 1 la supapă nu este deteriorat.
Dacă aceste teste nu evidențiază defecțiuni, înlocuiți releul supapei de închidere a aerului în gol.