2. Ustawić wskaźnik z pasowaniem wciskowym 3 mm na tarczy pomiarowej (051) na "0" – wysokość tarczy pomiarowej (051) jest regulowana.
3. Zamontować bieżnię zewnętrzną łożyska wałeczkowego (46b) na bieżni wewnętrznej koła napędowego (47) i zamontować dysk magnetyczny (052c).
4. Włóż koło napędowe do płytki pomiarowej i zmierz wysokość koła napędowego z łożyskiem stożkowym i tarczą magnetyczną.
5. Wyznacz różnicę pomiędzy wysokością "B1" a wysokością "B". Zapisz uzyskaną wartość (na przykład 1,79 mm).
6. Odczytaj główne odchylenie "a" przekładni napędowej ("+" lub "-") i zapisz je (np. +0,06 mm).
7. W zależności od przedrostka ("+" lub "-") wartość przekładni napędowej jest dodawana (jeśli "+") lub odejmowana (jeśli "-").
8. Włóż miernik (051b) do obudowy skrzyni biegów. Wkręć to.
9. Wstaw lewy (052e) (z zewnątrz do wewnątrz) i prawo (052d) (od wewnątrz na zewnątrz) pierścienie pomiarowe w obudowę skrzyni biegów, aż do oporu.
10. Zamontować urządzenie pomiarowe (052a) wraz z trzpieniem pomiarowym w urządzeniu pomiarowym (052), - trzpień pomiarowy wkręca się w element pomiarowy (052b).
11. Zamontować element pomiarowy (052b) w urządzeniu pomiarowym i wyzerować wskaźnik z interferencją 2 mm. Podczas dokręcania śruby wskaźnik powinien zostać wyzerowany.
12. Włóż przyrząd pomiarowy do lewego otworu w obudowie przekładni.
Zmierz odległość "A" pomiędzy regulatorem a przodem miernika
051b - Licznik; A1 - Odległość pomiędzy regulatorem a przednią stroną licznika; B1 - Wysokość metra; M - Centrum przekładni
Artykuł pobrany z tego portalu: www.mercedesman.ru
1. Zmierz odległość "A" pomiędzy regulatorem a przodem miernika i zapisz odczyt w kierunku dodatnim ("+") lub ujemnym ("-") (na przykład uzyskano - 0,01 mm i kierunek ujemny). Kierunek dodatni lub ujemny zależy od obrotu wskaźnika. Kierunek obrotu, od neutralnego, w lewo określa kierunek ujemny, zgodnie z ruchem wskazówek zegara określa kierunek dodatni.
2. Określ grubość uszczelki:
Odległość między wysokością "B1" a wysokością "B" = 1,79 mm + Odchylenie główne "a" zębnika (0,06 mm) = 1,85 mm + Różnica "A1" między regulatorem a przednią stroną miernika (0,01 mm) = Grubość podkładki (1,86 mm).
3. Wymontować urządzenie pomiarowe i pierścienie pomiarowe ze skrzyni biegów. Wyjmij miernik. Włóż uszczelkę o określonej grubości do skrzyni biegów.