Demontaż i montaż reduktora głównego oraz regulacja luzów przekładni (modele przed 31.05.94) (Mercedes-Benz S-Class W140)

Demontaż

1. Wymontuj przekładnię (50). Zabezpiecz go w imadle.

2. Zdejmij tylną pokrywę (54).

3. Zdjąć pierścień osadczy (30) z obu kołnierzy wału napędowego (33)/(33a)/(33b).

4. Zdemontować kołnierze wału napędowego.



5. W modelach z ASD/ASR wymontuj łożyska kulkowe z kołnierzy.

6. W modelach bez ASD zdejmij pierścienie (31b).

7. W modelach z ASD zdemontuj przewód hydrauliczny (70 l).

8. Zdejmij pokrywy łożysk (27b)/(27c)/(27d) i zabezpiecz je przekładkami (260).

9. Wymontować mechanizm różnicowy (13) ze skrzyni biegów.

10. Wymontuj lewą i prawą uszczelkę olejową (32)/(32a), (70j) z pokryw łożysk.

11. Wyciśnij obie bieżnie zewnętrzne (11a) łożysk z pokryw łożysk.

12. Wyciśnij obie wewnętrzne bieżnie łożysk (11b) z pokryw łożysk.

13. Poluzować i wyjąć śruby (13a) mocujące napędzane koło zębate (47a).

14. Ostrożnie zdejmij napędzane koło zębate z mechanizmu różnicowego (13).

15. Poluzować i zdjąć nakrętkę (40) mocującą kołnierz (41)/(41a).

16. Zdjąć kołnierz (41)/(41a).

17. Wycisnąć koło napędowe (47) ze skrzyni biegów.

18. Wycisnąć promieniowy pierścień uszczelniający (42) ze skrzyni biegów.

19. Wymontować bieżnię wewnętrzną łożyska stożkowego (43d) z tarczą dociskową (43a).

20. Wymontuj bieżnię zewnętrzną łożyska stożkowego (46b), (43e) i element dystansowy (45) ze skrzyni biegów.

21. Zdjąć tuleję (44) z przekładką (48) z zębnika.

22. Zdemontuj wirnik ABS (49) z koła napędowego (47).

Badanie

1. Sprawdź wszystkie części skrzyni biegów pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień je.

2. Sprawdź przekładnię napędową (47) i napędzaną (47a) pod kątem prawidłowej numeracji cyfrowej.

Montaż i regulacja

1. Wciśnij bieżnię wewnętrzną łożyska (46a) na koło napędowe (47).

2. Wciśnij wirnik ABS (49) na koło zębate (47).

3. Oblicz grubość uszczelki (45) i zamontuj ją w skrzyni biegów.



4. Zamontować bieżnie zewnętrzne (46b), (43e) w skrzyni biegów.

5. Zamontować tuleję (44) z przekładką (48) po obu stronach zębnika.

6. Włóż zębatkę napędową (47) do przekładni (50).

7. Przymocuj płytkę dociskową (43a) do bieżni wewnętrznej łożyska stożkowego (43d).

8. Nałożyć bieżnię wewnętrzną łożyska stożkowego (43d) na koło napędowe i docisnąć ją za pomocą pierścienia typu O-ring (42).

9. Zamontować kołnierz (41)/(41a) na przekładni napędowej i dokręcić nakrętkę (40).

10. Wyregulować moment tarcia w łożysku przekładni napędowej.

11. Sprawdź odległość regulacji przekładni napędowej.

12. Dokręcić nakrętkę (40).

13. Przymocuj napędzane koło zębate (47a) do mechanizmu różnicowego (13).

14. Wciśnij bieżnię wewnętrzną łożyska stożkowego (11b) na mechanizm różnicowy.

15. Wciśnij bieżnię zewnętrzną łożyska stożkowego (11a) na mechanizm różnicowy.

16. Wciśnij uszczelki olejowe (32)/(32a), (70j) do skrzyni biegów (50) i włóż mechanizm różnicowy (13).

17. Zamontować pierścień ustalający (30) na kołnierzu.

18. Sprawdź i wyreguluj luz kołnierza.

19. Załóż pokrywę (54).

20. Zamontuj odpowietrznik (55) na obudowie przekładni (50).

21. Dalszy montaż i instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu i demontażu.

Dane techniczne:

1. Dopuszczalne odchylenie od odległości regulacji na końcu przekładni napędowej wynosi -0,02/+0,01 mm.

2. Szczelina pomiędzy kołnierzem a obudową skrzyni biegów wynosi 0,03-0,3 mm.

3. Ilość oleju do napełnienia wynosi 1,3 l.

4. Moment tarcia w łożysku przekładni napędowej wynosi 125-150 Nm.